Chevrolet Sonic pode ser o anti-Nivus da GM, mas terá que ter preço bom

A General Motors não esconde de ninguém que o inédito Chevrolet Sonic será o seu anti-Nivus. O objetivo é combater diretamente o crossover cupê da Volswagen. Tanto que os dois carros têm quase as mesmas medidas e na fábrica da GM em São Caetano do Sul existe até algumas linhas traçadas no chão comparando o Sonic e o Nivus.

O novo sempre costuma gerar mais curiosidade, porém a tarefa do Chevrolet Sonic não será fácil. O carro ficou bonito, conforme já pudemos ver por várias fotos que vazaram na internet. A partir delas, o Guia do Carro criou as duas imagens realistas do Sonic 2027 que ilustram essa matéria. Mas, então, onde está a dificuldade da GM para emplacar o Sonic como anti-Nivus?

Resposta: o tempo. O Chevrolet Sonic chega ao mercado com seis anos de atraso. Durante todo esse período, o Volkswagen Nivus se firmou como um projeto consistente e ganhou a fama de ser o mais bonito modelo da VW do Brasil. Agora tem a concorrência do Tera, mas segue em alta. Já passou por uma reestilização e ganhou até uma versão esportiva mais potente, o Nivus GTS.

Sonic chega sem eletrificação e aposta tudo no design

A própria Volkswagen já pagou caro por ter sido lenta em algumas decisões. Portanto, o Chevrolet Sonic, por ser um estreante, ainda terá que conquistar seu espaço. Ele chega ao mercado num momento em que só a carroceria cupê talvez não seja suficiente para convencer alguns públicos. O Sonic não terá nada de eletrificação e vai usar o mesmo motor 1.0 turbo de 115 cv que equipa outros Chevrolet, como o Onix e o Tracker.

Isso significa que a GM não poderá errar no posicionamento do Sonic. Para ser um anti-Nivus convincente, o Sonic terá que ter um preço muito competitivo para compensar os 13 cavalos a menos que terá na potência com gasolina. Mas a Chevrolet é uma marca centenária no Brasil e certamente terá seus trunfos para fazer o Sonic levantar as vendas.

Visualmente, o Sonic talvez seja “mais SUV” do que o Nivus, dependendo de ajustes de suspensão e altura. O Sonic é um pouco menor do que o Nivus, porém um pouquinho mais largo. Isso permite que a Chevrolet explore um pouco mais a altura do solo, caso queira. Veja abaixo alguns dados sobre os dois carros.

Item	Chevrolet Sonic	Volswagen Nivus
Comprimento	4,23 m	4,26 m
Entre-eixos	2,55 m	2,56 m
Largura	1,77 m	1,75 m
Altura	1,53	1,53 m
Potência	115 cv	128/116 cv
Pneus	205/50 R17	205/60 R16
Porta-malas	n/d	415 litros

Nas fotos que vazaram, o Chevrolet Sonic parecia estar “vestindo” um design mais esportivo, de sua linha RS, que tem esportividade no visual, mas não no motor e na mecânica. Isso pode ser um trunfo para a GM, pois o Nivus esportivo é o GTS, que tem 150 cv e custa salgados R$ 189.690.

O preço vai ser fundamental na pretensão do Sonic de ser um anti-Nivus. O Volkswagen tem uma versão Sense para PCD que custa R$ 119.990. Será que a GM terá um Sonic nessa faixa? É bem possível que não, até porque ela terá também o Chevrolet Onix Activ na disputa de mercado.

Os dois Nivus do front de batalha são o Comfortline e o Highline, que custam R$ 156.890 e R$ 172.190, respectivamente. Portato, a faixa que a Chevrolet Sonic tem para explorar fica entre R$ 125.000 e R$ 150.000. Quanto mais distante estiver dos 150k, como dizem, mais chances de fazer sucesso. Lembrando que o Fiat Pulse, que é bem menor e não é cupê, tem uma versão micro-híbrida (MHEV 12V) de R$ 136.990.