150 kW é o número mágico para quem usa ou quer ter um carro elétrico

PorSergio Quintanilha
O carro é elétrico, mas está num carregador lento (Guia do carro/Studio IA)

Ainda vai levar um bom tempo para que as pessoas parem de atribuir “cavalos” à potência dos carros elétricos. Afinal, tanto na indústria quanto na mídia são poucos os que procuram ser didáticos aos usuários e curiosos em geral.

Mas, se você faz parte do grupo que está aberto a mudanças, aqui vai uma dica de ouro: quando você usa um carro elétrico no dia a dia, tudo gira em torno de quilowatts (kW) e quilowatts-hora (kWh). A antigas referências em cavalos-vapor (cv) ou horse power (hp) não servem de nada.

150 kW é o número mágico

A potência do carro, a capacidade da bateria, o consumo de energia, a estação de carregamento e a rapidez da recarga são medidas em kW e kWh. Então memorize isso: 150 kW é um valor muito bom como referência, pois é um parâmetro de qualidade.

O carro tem 150 kW de potência? Vai ser rápido, pois equivale a 204 cv. A estação tem 150 kW? É das melhores. A potência de carregamento é de 150 kW? Vai carregar rapidinho. Se quiser arredondar pense em 150 kW como equivalente a 200 cv. Sua mente sabe que 200 cv é bom o bastante. E quando você vir 75 kW em algum lugar, sua mente não vai ficar confusa: vai saber que é 100 cv, ou seja: bom também.

O número mágico do kWh

A regra vale também para kWh, que normalmente aparece na capacidade da bateria e no consumo. Pense na bateria como se fosse o tanque de seu carro: quanto maior, mais energia você terá (e também mais peso). Portanto, justamente porque 150 é um número muito alto em termos de energia, os carros não chegam a tanto.

Então pense na metade: 75 kWh como o mínimo aceitável para você fazer uma viagem longa sem ter que parar toda hora para recarregar. Valores acima disso são usados para carros mais potentes ou automóveis premium. Valores abaixo disso (como 60 kWh) já limitam bastante o alcance. Claro que tudo depende do peso do carro, mas baterias de 45 kWh, por exemplo, são indicadas para uso urbano.

Quanto estamos falando de consumo, por óbvio, você tem que fugir dos números altos se a indicação for em kWh/km. Se for km/kWh, é o contrário. Exemplo:

  • Um carro que tem consumo de 20 kWh/100 km é mais ou menos o padrão dos elétricos.
  • Inverta os números, divida 100 por 20 e você terá 5 kWh/km rodado. É como se fosse seu carro a combustão.
  • Se faz 5 kWh por km, basta multiplicar pela capacidade da bateria. Uma bateria de 75 kWh vai dar um alcance real de 375 km, se for de 100 kWh você vai rodar 500 km. Simples assim.

Dicas de ouro sobre kW e kWh

Associe sempre quilowatt (kW) como algo que seu carro vai receber: potência, energia, carregamento, rapidez. Associe quilowatt-hora (kWh) com algo que o seu carro já tem, mas vai consumir, como se fosse o combustível. Portanto, é bom ter muitos kWh na bateria (75 ou 100), mas é preciso gastar pouco (no máximo 20 kWh a cada 100 km).

Esqueça o cv, deixe-o para aquelas pessoas que se apegam desesperadamente aos valores de um mundo que desperdiça energia, polui o ar e superaquece o planeta. Adota o kW, pois ele vai fazer você exergar o consumo de outra forma e vai, finalmente, poder comparar seu carro até com a geladeira e o chuveiro que tem na sua casa.