Fiat Strada Turbo vale a pena? Ranch e Ultra encaram o temível IGC sem eletrificação

Todo mundo sabe que o Fiat Strada é um fenômeno de vendas. A picape compacta é o carro mais vendido do Brasil há cinco anos consecutivos e terminou o primeiro semestre em 1º lugar. Mas a Strada tem várias versões, com diferentes configurações de cabine, motor e câmbio. Nesta matéria avaliamos a Strada Turbo Cabine Dupla, topo de linha na estratégia Y, ou seja, duas versões com o mesmo preço para públicos diferentes.

O Índice Guia do Carro avalia os veículos por critérios técnicos, ambientais e econômicos. IGC distribui até 5.000 pontos entre três critérios: até 2.000 pontos técnicos, até 500 pontos de descarbonização e até 2.500 pontos de valor. O Fiat Strada 2025 somou 2.598 pontos, com aproveitamento de 53,16%. Veja como o modelo conseguiu sua pontuação no rigoroso (e temível) IGC.

Pontos Técnicos

• Potência: nota C / 120 pts (130 cv)
• Desempenho: nota C / 120 pts (0-100 em 9,5 seg)
• Consumo: nota C / 120 pts (11.9 km/l cidade e 13.1 km/l estrada)
• Espaço: nota C / 120 pts (2,73 m de entre-eixos)
• Conforto: nota C / 120 pts (ar digital, câmbio CVT, comandos no volante)
• Praticidade: nota A / 200 pts (caçamba 844 litros, estepe)
• Conectividade: nota B- / 140 pts (tela 7″, Android/CarPlay sem fio, USB)
• Tecnologia: nota D / 80 pts (câmera de ré, faróis de LED)
• Segurança: nota D / 80 pts (4 airbags sem ADAS)
• Carroceria: nota B / 160 pts (picape, projeto de 2020)
• Total: 1.260 pts

Dentro do pilar de Pontos Técnicos, a praticidade da Strada Turbo é o seu maior trunfo. A caçamba generosa, com 844 litros de volume útil e capacidade para 650 kg de carga, garantiu à picape a nota máxima (A) neste quesito, somando 200 pontos valiosos. O segundo destaque é para a carroceria — picape com projeto recente, de 2020. A conectividade ganhou B- (140 pontos), sendo penalizada em 20 pontos pela ausência de Wi-Fi.

O que segurou o desempenho técnico da picape, limitando-o a 1.260 pontos, foi o pacote de tecnologia e de segurança. A Strada Ranch e/ou Ultra escorrega nas exigências de um mercado cada vez mais tecnológico. Está correto ter 4 airbags considerando que é uma picape, mas não nenhum sistema ADAS.

Pontos de Eletrificação

• 100% ICE: 0 pontos (motor de combustão interna sem nenhum nível de eletrificação).

Por sua importância no mercado e pelo preço, a Strada Turbo já deveria ter recebido o sistema semi-híbrido das Stellantis (MHEV 48V). Carros menos importantes para a Fiat, como o Pulse e o Fastback, já usam o micro-híbrido MHEV 12V na mesma configuração de motor e câmbio. A Strada, nem isso. Sem nada de eletrificação, a emissão de CO2 é alta: 107 g/km.

Pontos de Valor

• Ticket Médio Brasil: R$ 200.000
• Preço Básico: R$ 153.990 (Strada Ranch e Strada Ultra)
• Opcionais: não tem
• Preço Considerado: R$ 153.990
• Fator de Custo: 1,298 (positivo)
• Fator x1000: 1.298 pts
• Bônus Top 10: 100 pts (1º lugar 2026)
• Pontos de Valor: 1.398 pts

Além de ser o carro mais vendido do Brasil, o Fiat Strada está bem abaixo do ticket médio estabelecido pelo Guia do Carro. Isso ajudou ajudou bastante na nota. E ainda levou 100 pontos de bônus por estar no top 10 de 2026 na primeira posição — o que compensou a perda de pontos na eletrificação.

IGC do Fiat Strada Turbo (Ranch e Ultra)

• Carro: Fiat Strada Turbo 2025
• Versão: Ranch e Ultra 1.0 turbo flex
• Pontos Técnicos: 1.260/2.000
• Pontos de Eletrificação: 0/500
• Pontos de Valor: 1.398/2.500
• Índice Guia do Carro: 2.658
• Aproveitamento: 53,16%

Veredicto do Guia do Carro

Mesmo com a ausência de alguns equipamentos e zero eletrificação, o Fiat Strada Turbo 2025 ficou na faixa de 2.500-2.999 pontos no IGC, portanto tem bom custo-benefício dentro das regras Índice Guia do Carro. Talvez seja a novidade que virá na linha 2026.