Chevrolet Sonic: 15 fotos do “SUV do Onix” feitas dentro da fábrica

O Guia do Carro teve acesso nesta terça-feira, 7, a todo o processo de produção do inédito Chevrolet Sonic, que muitas vezes foi chamado de “SUV do Onix”. Com autorização da própria General Motors, a reportagem do Guia do Carro entrou na fábrica da GM em São Caetano do Sul (SP) e pode fotografar o carro em detalhes, mas ainda camuflado.

O Chevrolet Sonic foi revelado sem disfarces no final do dia, mas as fotos foram proibidas. Afinal, o inédito SUV de entrada será lançado em breve, provavelmente na última semana de maio. Durante a visita — uma raridade para um carro que não foi lançado — o Sonic revelou algumas características interessantes. A mais notável é que ele será, assumidamente, um anti-Nivus.

Por que a GM decidiu fabricar o Sonic

A General Motors decidiu trabalhar no modelo em 2016, quando o segmento SUV atingiu 10% das vendas no Brasil. Mas a decisão de fabricar o carro só foi tomada quando o segmento de crossovers urbanos (chamados de SUVs compactos pela mídia) se tornou irresistível para grande parte dos consumidores.

A GM identificou também que o crescimento do segmento ocorre devido a modelos que têm desenho diferente da tradicional silhueta quadrada. Modelos brasileiros como Volkswagen Nivus e Fiat Fastback passaram a ser referência. Já havia o Tracker na linha Chevrolet, como um “SUVB perfeitinho, com todas as caractertísticas de sucesso, mas faltava algo mais popular, mais “pé no chão”. Daí surgiu o Sonic.

Sonic tem uma missão: ser o anti-Nivus

O Chevrolet Sonic terá 4,23 m de comprimento (contra 4,26 m do Nivus e 4,42 m do Fastback), portanto a ideia é um carro compacto e acessível, para fazer muito volume e recolocar a marca no topo das vendas. A largura será de 1,77 m (a mesma do Fastback), ou 2 cm a mais do que o Nivus. A altura de 1,53 m é a mesma do Nivus — e ambos têm 1 cm a menos do que o Fastback.

Nossa reportagem conseguiu fotografar também o slide de posicionamento do Sonic dentro da extensa linha de crossovers e SUVs da Chevrolet. Com 4,228 m, o Sonic será maior do que o Spark EUV (3,900 m) e o futuro Onix Activ (4,163 m). Portanto, será posicionado entre o Onix Activ e o Tracker, que mede 4,270 m.

Um dado curioso que observamos na fábrica da GM foi a concorrência explícita contra o Nivus, por meio de duas faixas pintadas no chão — uma amarela para o Sonic e outra preta para o modelo da Volkswagen. Mas, como se trata de uma batalha industrial e também de marketing, talvez a GM queira muito que o Chevrolet Sonic seja comparado com o Volkswagen Nivus e não, por exemplo, com o Fiat Pulse.

Essa observação faz sentido, pois, embora seja classificado pela GM como um cupê, a queda no vidro traseiro do Sonic nem de longe é tão marcante como a do Nivus e muito menos ainda do que a do Fastback. Porém, verdade seja dita, o Pulse não tem um prolongamento da traseira após a queda do teto até a cintura do carro — e o Sonic tem isso marcante. Vai ser, seguramente, seu diferencial.

Sonic será “pequeño, pero cumplidor”

O Chevrolet Sonic foi inspirado no Chevrolet Equinox, o que já é um enorme cartão de visitas sobre a sua beleza. Não se engane pelas fotos camufladas, pois sem esses disfarces o carro é muito — muito mesmo — mais bonito. E é pequeno, compacto, o que aumenta seu potencial de vendas, se o preço também for atraente como seu visual. “Pequeño, pero cumplidor”, como dizem os espanhóis para coisas pequenas que conseguem grandes resultados.

Também vimos como os engenheiros da GM trabalharam minuciosamente para desenhar um bagageiro que pudesse abrigar a mesma quantidade de malas e mochilas que o Nivus (415 litros), ainda que o volume declarado do Sonic seja menor. A abertura é generosa. Também foi interessante observar alguns operários fazerem o ajuste das máquinas que levarão o motor de 3 cilindros para ser encaixado no “cofre” dianteiro.

As rodas do Chevrolet Sonic serão de 17 polegadas com quatro furos e oito raios. Elas serão calçadas por pneus 205/50 (perfil médio). Os freios serão a disco na dianteira e a tambor na traseira. Também fotografamos o Sonic por baixo, onde se revelou a suspensão traseira por eixo de torção — uma solução confiável e econômica.

Embora a base do carro seja a mesma dos modelos atuais (plataforma GEM), o Chevrolet Sonic terá equipamentos interessantes. Um dos desafios dos engenheiros foi ampliar a área de iluminação em relação ao…. Nivus, é claro. Segundo a GM, mesmo com uma massa 47% menor, os faróis serão 19% mais eficientes.

Motor 1.0 turbo flex e câmbio automático

A dianteira terá faróis bipartidos com luzes em LED, enquanto as lanternas serão interligadas. A carroceria terá elementos em comum com o Onix e Tracker, mas com peças de estamparia inéditas nas partes frontal e traseira. O Chevrolet Sonic também será equipado com um pacote ADAS mais avançado, que promete câmera frontal com 40% a mais de área de leitura.

Sob o capô, o inédito Chevrolet Sonic deve utilizar o conhecido motor 1.0 turbo flex de 116 cv e 165 Nm, acoplado ao câmbio automático de 6 marchas. No interior, o SUV deve herdar componentes dos “irmãos” de plataforma, mas com melhorias no acabamento e um pacote de conectividade e segurança superior ao do Onix convencional. 

Colaborou: João Buffon