Geely mostra na China o híbrido mais eficiente do mundo: 45 km/l, certificado pelo Guinness

O grande destaque da Geely no Salão de Pequim 2026 não deve ser um carro, mas sim uma tecnologia. A montadora chinesa conseguiu uma impressionante eficiência térmica de 48,4% num motor a combustão acoplado ao seu novíssimo sistema i-HEV. Com ele, a Geely registrou 45,05 km/l em teste certificado pelo Guinness World Records.

O consumo de 2,22 litros/100 km (que corresponde aos 45 km/l) foi verificado em condições combinadas por terceiros. Esse valor é o dobro do que conseguem os híbridos da Toyota e da Honda. O número impressiona porque o Geely i-HEV não é plug-in. Portanto, não precisa de tomada; é um híbrido “convencional”.

Até agora, os motores de produção em série mais eficientes operavam na faixa de 42% — casos do Nissan e-Power e dos motores Dynamic Force da Toyota. Com o i-HEV, a Geely chegou perto dos motores de Fórmula 1, que operam acima de 50% com tecnologia de competição.

O i-HEV é construído sobre a arquitetura i-CMA, com cinco canais de isolamento físico entre os sistemas elétrico e de combustível. A plataforma AI Cloud Power, baseada em Inteligência Artificial, ajusta a estratégia de uso de energia em tempo real com base na temperatura, umidade e altitude, com ganho declarado de mais de 10% de eficiência sobre os híbridos convencionais (HEV).

Quais carros vão usar o i-HEV

Segundo a Geely, o sistema i-HEV é compatível com três motores a combustão: 1.5, 1.5 turbo e 2.0 turbo, o que permite muitas possibilidades para o futuro.

O i-HEV chega primeiro nos modelos Preface (Xingrui) e ao Monjaro (Xingyue L). O Preface registra 3,98 l/100 km no ciclo WLTC — equivalente a 25,1 km/l. O Monjaro marca 4,75 l/100 km, ou 21,05 km/l. Parace pouco? Ambos superam com folga os concorrentes japoneses de mesma categoria. O rollout inclui ainda o Emgrand e o Boyue ao longo de 2026.

Para o Brasil

O i-HEV é, na prática, um HEV muito mais “inteligente” e sem plug-in — categoria que a Geely ainda não oferece no Brasil. Por aqui, a marca chinesa vende o EX5 elétrico, o EX2 elétrico e o EX5 EM-i (híbrido plug-in). Não há data confirmada para a chegada do sistema ao mercado brasileiro.

O Salão de Pequim, oficialmente Auto China 2026, abre à imprensa em 24 de abril. A feira chinesa, quer atraiu a atenção de muitos jornalistas, engenheiros executivos brasileiros do setor automotivo, é a primeira vitrine pública global do i-HEV instalado nos modelos de produção.