Porsche Cayenne elétrico inicia pré-venda no Brasil; veja versões e preços
A Porsche acaba de iniciar a pré-venda do novo Cayenne Electric no Brasil. Com até 1.156 cv de potência em overboost com Launch Control, aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, a nova geração do SUV se posiciona como o Porsche de produção em série mais potente já criado. As primeiras entregas do novo Porsche Cayenne Electric no país serão realizadas em setembro deste ano.
Preços e versões
Para o mercado brasileiro, a família Cayenne Electric estreia em seis versões: Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric, sendo que os três modelos poderão se desdobrar em carrocerias SUV ou Coupé. Todas elas são equipadas com tração integral e gerenciamento eletrônico Porsche Traction Management (ePTM).
• Cayenne Electric – R$ 900.000
• Cayenne S Electric – R$ 1.080.000
• Cayenne Turbo Electric – R$ 1.410.000
• Cayenne Coupé Electric – R$ 950.000
• Cayenne S Coupé Electric – R$ 1.130.000
• Cayenne Turbo Coupé Electric – R$ 1.460.000
O Cayenne Electric vai conviver com as versões híbridas plug-in e a combustão do SUV, que continuarão à venda no Brasil. De acordo com a Porsche, a estratégia da marca prevê a convivência de múltiplas tecnologias além de 2030. “Em todos os segmentos onde atuamos, os clientes terão liberdade de escolha entre propulsão elétrica e motores a combustão”, afirmou Matthias Becker, chefe global de vendas e marketing da Porsche.
Motorizações
O grande destaque fica para a versão Turbo, que entrega números dignos de hipercarros. São até 1.156 cv — e impressionantes 1.500 Nm de torque quando o Launch Control é ativado. Com isso, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e alcança os 200 km/h em 7,4 segundos, antes de atingir velocidade máxima de 260 km/h.
Para oferecer mais eficiência, a Porsche desenvolveu um novo sistema de propulsão elétrica, que utiliza refrigeração direta a óleo no motor traseiro — tecnologia derivada diretamente das pistas e do programa da marca na Fórmula E. Em condução normal, o modelo oferece até 857 cv, mas a função Push-to-Pass libera um adicional temporário de 176 cv durante dez segundos.
Já o Cayenne Electric entrega 442 cv e 835 Nm com o Launch Control ativado, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atingindo máxima de 230 km/h. A versão S Electric, por sua vez, desenvolve 666 cv e 1.080 Nm com Launch Control. Esse modelo leva 3,8 segundos para atingir 100 km/h e chega a 250 km/h.
O novo SUV elétrico alcança até 600 kW de recuperação durante frenagens, patamar comparável ao utilizado na Fórmula E. De acordo com a Porsche, cerca de 97% das frenagens do dia a dia podem ser realizadas exclusivamente pelos motores elétricos, minimizando o uso dos freios convencionais em condições de tráfego.
O modelo também conta com suspensão pneumática adaptativa de série em todas as versões. Os modelos SUV ainda podem receber, dependendo da versão, recursos como esterçamento do eixo traseiro, diferencial traseiro eletrônico Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e o sistema Porsche Active Ride. Já os modelos Coupé incorporam o sistema de esterçamento do eixo traseiro como item de série.
A bateria de 113 kWh conta com uma plataforma de 800 volts, que permite recargas extremamente rápidas. Em condições ideais, o SUV pode atingir até 400 kW de potência em carregadores DC. Na prática, isso significa carregar de 10% a 80% da bateria em menos de 16 minutos. Em apenas dez minutos, o veículo consegue recuperar energia suficiente para até 325 km de autonomia.
O alcance no padrão Inmetro ainda não foi revelado. Pela primeira vez em um Porsche, o Cayenne Electric também poderá receber carregamento por indução. O sistema opcional funciona com potência de até 11 kW e exige apenas que o veículo seja estacionado sobre a base instalada no solo para que o carregamento se inicie automaticamente.
Design com foco em aerodinâmica
Por fora, o novo Porsche Cayenne Electric mantém a identidade da marca alemã, mas traz linhas mais minimalistas. O coeficiente aerodinâmico é de apenas 0,25 na versão SUV e de 0,23 no Coupé. Isso amplia a autonomia combinada do Cayenne Coupé Electric em até 18 km, dependendo da versão, em comparação ao SUV.
Na dianteira, o destaque fica para os novos faróis Matrix LED finos e o capô mais baixo. Na lateral, a versão Coupé adota um caimento de teto mais suave do que a carroceria SUV convencional. Na traseira, há uma faixa luminosa tridimensional com grafismos animados. A versão Turbo adiciona detalhes exclusivos de acabamento Turbonite. Como opcional, ainda há um pacote Off-Road, que oferece ângulos de ataque e transposição superiores.
As dimensões também cresceram. O novo Cayenne Electric ficou 55 mm mais longo que o modelo a combustão e ganhou quase 130 mm adicionais entre os eixos. O porta-malas traseiro varia entre 781 e 1.588 litros, enquanto o compartimento dianteiro adiciona mais 90 litros de capacidade. Na versão Coupé, a capacidade total de armazenamento do porta-malas vai de 534 a 1.347 litros, além do compartimento dianteiro de 90 litros.
Interior tecnológico e personalizável
Por dentro, o destaque fica para o inédito painel curvo OLED chamado Flow Display. O conjunto inclui quadro de instrumentos digital de 14,25 polegadas, central multimídia de 14,9 polegadas e tela opcional para o passageiro. O modelo também estreia head-up display com realidade aumentada, capaz de projetar informações equivalentes a uma tela virtual de 87 polegadas a dez metros de distância do motorista.
Também há suporte inteligente a comandos de voz, que compreende comandos complexos, interpreta contexto e responde de maneira conversacional, permitindo controlar navegação, climatização e diversos recursos do veículo de forma intuitiva.
Além disso, o Cayenne Electric também oferece 13 cores externas, nove opções de rodas entre 20 e 22 polegadas, 12 combinações internas e diversos pacotes de acabamento. A divisão Porsche Exclusive Manufaktur também permite configurações praticamente exclusivas através dos programas Paint to Sample e Sonderwunsch.