GWM Ora 5, novo SUV elétrico, tem preço arrebatador de R$ 159.000

A GWM voltou a investir no segmentro de carros elétricos no Brasil. O novo SUV Ora 5 foi apresentado em São Paulo com atributos que podem levá-lo rapidamente ao sucesso comercial. Trata-se de um lançamento inteligente, pois o GWW Ora 5 chega ao mercado justamente quando a resistência aos carros elétricos está muito baixa. Além de o carro ser interessante, o preço é arrebatador: R$ 159.000.

Com a chegada do novo EV, a linha de elétricos da GWM no Brasil agora tem dois modelos: Ora 03 no segmento Hatch e Ora 5 no segmento SUV. Uma curiosidade: a GWM Brasil tentou rebatizar o carro de Ora 05, para ficar alinhado com o 03, mas a China não autorizou. O SUV é 8 cm maior e 7 cm mais largo.

O GWM Ora 5 tem 4,47 m de comprimento e 2,72 m de entre-eixos, o que garante bom espaço interno. A largura é de 1,83 m, similar à do Toyota Corolla Cross. O porta-malas tem 362 litros de volume e traz estepe temporário, um item valorizado pelos consumidores brasileiros. Com os bancos rebatidos, o Ora 5 tem o volume de carga ampliado para 1.060 litros. A GWM destacou a altura do solo, 175 mm, e a capacidade de imersão de 47 cm.

O Ora 5 tem um design interessante. Visto de frente, lembra um Porsche; visto de traseira, tem o visual semelhante ao do Ora 03. Os faróis e lanternas são de LED. As rodas são de 18 polegadas. O carro também tem sistema de som premium, multimídia de alto padrão e conectividade total, inclusive com previsão do tempo. A GWM oferece o aplicativo My GWM, que já tem mais de 150 mil usuários no país (número maior do que o de carros vendidos).

A central multimídia com tela personalizável de 14,6 polegadas de alta definição, conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de GPS nativo com informações de trânsito em tempo real e visualização tridimensional. O quadro de instrumentos digital Full HD de 10,25 polegadas também é personalizável.

Uma atenção especial foi dada à segurança. O GWM Ora 5 tem ADAS nível 2, com itens como frenagem de emergência em manobras, muito útil em grandes cidades com a presença cada vez maior de motocicletas. São seis airbags, sendo os laterais de cortina. Os freios do Ora 5 foram ajustados para um curso curto. A suspensão é independente nas quatro rodas. Segundo a GWM, o ajuste de condução do Ora 5 foi ajustado para as características do Brasil.

O Ora 5 chega ao Brasil com um motor de 150 kWh de potência (204 cv) e 260 Nm de torque disponível imediatamente. Ele vai de 0 a 100 em 7,7 segundos, com 170 km/h de velocidade máxima. Motor gira 20.000 rpm (igual um Tesla) enquanto a concorrência gira abaixo de 17.000 rpm. A GWM destacou que o Ora 5 tem potência maior do que a do Leapmotor B10, concorrente da Stellantis.

A bateria do Ora 5 é a SVolt de segunda geração, fabricada pela subsidiária da GWM. Com capacidade de 58 kWh, o SUV elétrico tem autonomia de 349 km pelo PBEV do Inmetro e 435 km pelo ciclo WLTP (europeu). Segundo a GWM, na prática o Ora 5 deve ter um alcance de 400 km.

O GWM oferece o Ora 5 SUV elétrico em versão única por R$ 159.000, um preço muito competitivo e arrebatador, pois é mais barato do que o Ora 03 BEV58 (R$ 169.000). Segundo André Leite, diretor de marketing, o Ora 5 chega ao Brasil num momento em que a infra-estrutura de carregamento está cada vez maior em várias regiões do Brasil, e não apenas em São Paulo. Leia também nossa primeira avaliação do Ora 5 em circuito fechado.