Chevrolet Sonic: SUV cupê chega em boa hora com preço competitivo

Ter um SUV a mais na linha coloca a Chevrolet na direção correta em um mercado dominado por esse tipo de carroceria, que hoje detém cerca de 45% de participação média.

A estratégia é bem-vinda, especialmente em um momento onde os sedãs pequenos registram vendas minguadas e os hatches – embora mais acessíveis – perdem espaço gradualmente.

Posicionado entre o Chevrolet Onix e o Chevrolet Tracker, o recém-chegado Chevrolet Sonic enfrentará rivais de peso. A lista vai desde o Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian, até modelos um pouco maiores como Volkswagen Nivus, Fiat Fastback ou Caoa Chery Tiggo 5X Pro.

Com um preço competitivo, o modelo é classificado pela General Motors (GM) como um SUV cupê. Ainda que o longo defletor de teto na traseira gere controvérsias sobre essa definição “acupezada”, o design traseiro se destaca pelas lanternas interligadas com iluminação tracejada.

A dianteira é o ponto alto, trazendo iluminação em três níveis e discretos faróis de neblina em LED na parte inferior do para-choque.

O acabamento em preto marca presença na grade do radiador – onde estreia a nova identidade da “gravata” da marca –, nos arcos de roda, nas carcaças dos espelhos, no rack de teto funcional e no para-choque traseiro. Na versão RS, as rodas são de 17 polegadas.

O visual segue a tendência atual, incluindo os 200 mm de vão livre do solo. No interior, o padrão da marca é mantido com os mesmos bancos do Onix, apresentando materiais macios ao toque em pontos específicos.

A tecnologia fica por conta da tela multimídia de 11 polegadas com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, Wi-Fi nativo e o sistema OnStar, além de duas portas USB-A.

O entre-eixos de 2.551 mm garante um espaço razoável para dois adultos e uma criança no banco traseiro. Em dimensões, o modelo possui 4.230 mm de comprimento, 1.770 mm de largura (2.068 mm com espelhos) e 1.530 mm de altura. O porta-malas de 392 litros oferece um bom espaço, bem dimensionado para a categoria.

Sob o capô, a mecânica não traz mistérios: o SUV utiliza o conhecido conjunto do Tracker, com o motor 1.0 turbo flex que entrega 115 cv e 185 Nm de torque, independentemente de estar abastecido com etanol ou gasolina.

Trabalhando em conjunto com o câmbio automático de seis marchas, o modelo alcança os 100 km/h em cerca de 10 segundos, segundo a fábrica. Quanto à economia, os números do Inmetro revelam médias urbanas de 8,4 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina, enquanto no ciclo rodoviário as marcas são de 10,4 km/l e 14,8 km/l, respectivamente.

A apresentação para o Brasil e América do Sul foi estática, com as primeiras impressões dinâmicas agendadas para o próximo dia 27.

O Sonic já está nas concessionárias com preços promocionais de lançamento: R$ 129.990 na versão Premier e R$ 135.990 na RS. Após o período promocional, os valores devem subir R$ 5.000 em ambas as versões.