Renault Boreal vale a pena? SUV tem 3 notas A no índice de custo-benefício IGC

O Renault Boreal passou pela avaliação técnica do Guia do Carro e conseguiu 2.610/5.000 pontos no IGC. O inédito e inovador Índice Guia do Carro (IGC) é construído a partir da avaliação técnica do modelo, mas não termina nela. Portanto, a nota técnica é apenas a base para a formação do IGC, que considera também o preço do carro em relação ao preço médio dos automóveis no Brasil e o nível de eletrificação.

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O Boreal foi avaliado na versão topo de linha Iconic, que custa R$ 214.990. O objetivo do IGC é mostrar de forma científica o custo-benefício de cada modelo. Veja abaixo como o Renault Boreal se saiu durante o uso em cidade e estrada durante uma semana. O Boreal tem versões desde R$ 179.990, mas o Índice Guia do Carro considera sempre a versão mais completa, pois é a forma como as montadoras normalmente “vendem” seus carros na publicidade.

Versões
Renault Boreal Iconic: R$ 214.990 (versão avaliada)
Renault Boreal Techno: R$ 199.990 (+ R$ 10.000 opcionais)
Renault Boreal Evolution: R$ 179.990 (+R$ 2.300 opcionais)

Como foi a pontuação do Renault Boreal no IGC

Critério do Índice Guia do Carro (IGC)	Pontuação Máxima	Pontos Obtidos
Pontos Técnicos	2.000	1.680
Pontos de Eletrificação	500	–
Pontos de Valor (Preço/Mercado)	2.500	930
Pontuação Total IGC	5.000	2.610

O Fator de Custo-Benefício do Renault Boreal foi calculado em 0,930 (negativo), considerando o valor de R$ 214.990 na sua versão topo de linha perante o ticket médio brasileiro de R$ 200.000. Esse fator foi multiplicado por 1.000 para gerar os 930 pontos de valor. A mesma Regra 200 é aplicada aos critérios técnicos. Cada item recebe uma classificação de A a E, convertida em pontos: A = 200, B = 160, C = 120, D = 80 e E = 40.

Itens Avaliados	Nota	Pontos
Powertrain	B	160
Desempenho	C	120
Consumo	B	160
Inovação no Segmento	B	160
Carroceria e Design	B	160
Espaço, Conforto e Praticidade	A	200
Multimídia e Conectividade	A	200
Tecnologias de Segurança	A	200
Dinâmica de Condução	B	160
Status	B	160
Pontos Técnicos		1.680

O que nós gostamos

O powertrain do Renault Boreal traz motor 1.3 turbo flex de 163 cv e 270 Nm, com câmbio de dupla embreagem de 6 marchas. No consumo, o PBEV indica 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada (gasolina). A plataforma é moderna e global, com 4,56 m de comprimento, 2,70 m de entre-eixos e porta-malas de 522 litros. O conjunto de conforto é destaque, com cabine bem resolvida, ergonomia eficiente e bancos com massagem.

A multimídia OpenR de 10″ é rápida e intuitiva, com muito bom pacote de segurança. O sistema ADAS é facílimo de operar. O Boreal é um carro bom de guiar e bastante equilibrado, embora seja um SUV bem elevado (o que não é muito comum hoje em dia). Pontos para a Renault pela escolha adequada ao Brasil.

O que pode melhorar

Fora da eletrificação, o Boreal ainda oferece apenas o conjunto a combustão, o que limita sua modernidade técnica. Isso também aparece no desempenho: 0 a 100 km/h em 9,8 segundos é correto, mas não empolga. Em inovação, falta um diferencial mais relevante em motorização ou conceito. No status, a Renault ainda não tem o mesmo peso de rivais consolidados no segmento. Esse cenário só deve evoluir com a chegada de alguma forma de eletrificação.

Renault Boreal vale a pena com 2.610 pontos IGC?

Diante de tudo isso, vamos à resposta se vale a pena ou não comprar um Renault Boreal. Com 2.610/5.000 pontos, ele conseguiu 52,2% da pontuação sem nenhuma eletrificação e com preço acima dos R$ 200.000. Isso demonstra sua qualidade técnica. Para dar uma ideia, o Jetour T1 PHEV (R$ 264.900) obteve 2.795 pontos e o Chery Tiggo 5X (R$ 144.990) fez 2.779. E o Boreal ganhou de ambos nos pontos técnicos.

Isso mostra que o Boreal está um pouco caro por não ter eletrificação, mas é um ótimo SUV. Pelas três notas A da avaliação técnica, vale a pena, para famílias que ainda não podem (ou não querem) aderir a um carro híbbrigo plug-in. Pelo porte, espaço interno, consumo e porta-malas, considere avaliar também as versões que custam menos de R$ 200 mil.