Porsche abandona Cayman e cria novo 911 GT4 R para dominar as pistas em 2027

A Porsche apresentou oficialmente o novo 911 GT4 R, modelo que substituirá o tradicional 718 Cayman GT4 nas competições da categoria GT4 a partir da temporada de 2027. A mudança marca o fim de uma era iniciada há quase uma década e representa a primeira vez que um carro GT4 de fábrica da marca será desenvolvido com base no Porsche 911.

Voltado para equipes clientes, o esportivo já foi homologado para disputar campeonatos como o SRO GT4 America, IMSA Michelin Pilot Challenge e diversas competições monomarca organizadas pela fabricante. Nos Estados Unidos, o modelo será vendido por US$ 375 mil, o equivalente a cerca de R$ 1,95 milhão em conversão direta.

O desenvolvimento do novo GT4 R partiu do Porsche 911 GT3 Cup da geração 992.2. A fabricante aproveitou boa parte da estrutura do carro de competição, mas promoveu alterações na suspensão, aerodinâmica, rodas e demais componentes para atender às exigências do regulamento da categoria GT4.

Motor aspirado de 513 cv e transmissão sequencial

Debaixo do capô, o Porsche 911 GT4 R utiliza o conhecido motor boxer 4.0 de seis cilindros naturalmente aspirado. O propulsor desenvolve até 513 cv de potência e 470 Nm de torque, sempre combinado a uma transmissão sequencial de seis marchas com acionamento por borboletas atrás do volante e embreagem de competição de quatro discos.

Apesar desses números, o desempenho poderá ser ajustado conforme as regras de Balance of Performance (BoP), sistema utilizado para equilibrar a competitividade entre os diferentes fabricantes presentes na categoria.

Segundo Matthias Scholz, diretor da Porsche Motorsport para os modelos GT, a utilização da plataforma do 911 permitiu acelerar o desenvolvimento do projeto e elevar o potencial competitivo do novo carro.

Chassi recebeu modificações específicas para a GT4

Embora derive diretamente do GT3 Cup, o 911 GT4 R recebeu diversas modificações para atender ao regulamento da categoria. Uma das principais mudanças está no sistema de fixação das rodas, que abandona o cubo de fixação central e passa a utilizar cinco parafusos.

As rodas também ficaram mais estreitas, enquanto a suspensão oferece amortecedores com dois níveis de ajuste e três opções de molas, permitindo adaptar o carro às características de diferentes circuitos.

Na carroceria, portas, tampa do motor e componentes aerodinâmicos utilizam plástico reforçado com fibra natural. A asa traseira conta com 11 posições de regulagem manual, possibilitando diferentes configurações de carga aerodinâmica.

Cockpit traz painel digital e sistema de aquisição de dados

O interior foi totalmente pensado para o uso em competições. O destaque é o painel digital de 10,3 polegadas, integrado a um sistema de aquisição de dados com GPS que fornece informações em tempo real durante as provas.

O modelo também conta com pontos específicos para instalação de lastro, recurso utilizado para adequar o peso do carro às determinações do Balance of Performance.

As primeiras unidades do Porsche 911 GT4 R serão entregues às equipes clientes pouco antes do início da temporada de 2027, quando o modelo fará sua estreia oficial nas principais competições internacionais da categoria GT4.