Wey 07, o SUV mais versátil da GWM, tem luxo absurdo para 6 pessoas e anda muito!
O Wey 07 é o primeiro carro da GWM a levar o nome do fundador da montadora chinesa: Wei Jianjun, também conhecido como Jack Wey. Justamente por causa disso, não podia ser um modelo qualquer. Por isso, foi concebido para ser o máximo da GWM em termos de conforto, luxo e sofisticação. Ele é vendido no Brasil apenas na configuração híbrida plug-in, de 517 cv, por R$ 429.000.
Design divide opiniões, mas espaço interno é unanimidade
Foi com ele que rodamos durante uma semana, entre São Paulo e o Guarujá, no litoral, passando pelas obrigatórias descida e subida da Serra do Mar – desta vez, ambas pela Rodovia dos Imigrantes. O Wey 07 não é exatamente um carro chamativo; talvez seja até discreto demais, desde o logotipo minimalista até a carroceria quase sem vincos.
– “É lindo!”
– “É comum.”
– “É mais do mesmo.”
Basicamente foi isso que ouvimos das pessoas que tiveram contato visual com o carro. Mas, se as opiniões se dividem quando ele é visto por fora, por dentro o GWM Wey 07 conquista unanimidade positiva. Não há como contestar o espaço interno, a qualidade dos materiais, o capricho no acabamento, o design do painel, o aconchego dos bancos e – principalmente – a ótima sacada de ter dois bancos individuais na segunda fileira.
O GWM Wey 07 é um SUV para 6 pessoas, pois há ainda uma terceira fileira, que é acessada somente pelo lado direito do carro. Nessa configuração, ele carrega 239 litros de volume no porta-malas. Mas ele também pode ter 5 lugares e assim o bagageiro sobe para 640 litros. Um teto solar enorme se encarrega de oferecer ampla visão do lado de fora, o que elimina totalmente a sensação de claustrofobia.
Além de ser muito comprido (5,15 m), ele é bem largo (1,98 m) e bem alto (1,80 m), o que também ajuda. O generoso entre-eixos de 3,05 m permite que todos viagem de forma confortável, especialmente na segunda fileira.
Tecnologia na cabine e o botão de partida no teto
Para o motorista, além da enorme cavalaria, o SUV importado da China oferece muito boa posição de dirigir, com memória dos ajustes, volante de direção com boa pegada e um painel digital muito competente, que traz informações bem visíveis na tela de instrumentos. O visor de 12,3” pode ser ajustado para o modo claro, escuro ou automático.
Como a maioria dos carros modernos, o Wey 07 tem chave de ignição. Mas ela é quase um enfeite, pois você nunca a usa. Nem para entrar nem para sair do carro, tampouco para ligá-lo ou desligá-lo. Aliás, a GWM superou todo mundo no quesito “vamos colocar o botão de partida no lugar mais incomum possível”. Fica no teto, do lado esquerdo, caso você queira usá-lo.
Wey 07 “anda muito” nos dois sentidos: velocidade e alcance
Mas é o powertrain que realmente impressiona. O motor 1.5 turbo tem 184 cv e 300 Nm, mas nem é o mais potente. Na traseira, o GWM Wey 07 tem mais 299 cv (220 kW) e outros 300 Nm de torque. Por isso, a potência e o torque combinados chegam a 517 cv (380 kW) e 819 Nm.
Essa força bruta é fundamental para que o carro de 2.545 kg acelere de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos e atinja 190 km/h. O sistema trabalha com um câmbio automático de 4 marchas DHT (transmissão dedicada). O Wey 07 “anda muito”, como se diz no jargão popular, não só em desempenho, mas também em alcance, que fica em torno de 1.200 km.
Mesmo com desempenho de carro esportivo, o discreto SUV familiar da GWM faz cerca de 17,6 km/l de gasolina na média no padrão GdC (Guia do Carro). Pelo PBEV do Inmetro, ele roda 128 km só no modo elétrico – número excelente, graças à bateria de 42,5 kWh. Porém, como o motor a combustão entra na equação, ele emite muito CO2 no modo híbrido: 134 g/km rodado. Por isso é fundamental rodar na cidade somente no modo EV, com zero emissão.
Outra vantagem do GWM Wey 07 é o carregamento rápido (DC), que aceita até 60 kW. O carregamento lento (AC) tem potência de 6,6 kW. Veja na tabela abaixo todos os dados de consumo de acordo com os modos de condução, que podem ser facilmente selecionados no display central.
| Modo (padrão) | Cidade | Estrada |
|---|---|---|
| Combustão (PBEV) | 10,8 km/l | 9,1 km/l |
| Elétrico (PBEV) | 25,9 km/l | 22,8 km/l |
| Híbrido (GdC) | 18,3 km/l | 15,9 km/l |
Se não bastasse tudo isso, o Wey 07 também tem bom ajuste de suspensão, que é independente nas quatro rodas. O carro é firme e bastante previsível, mas um pouco menos refinado, nesse aspecto, do que o Haval H9, da própria GWM. Ele também poderia ser um pouco mais macio, pois os pneus de perfil baixo (265/45) nas rodas de 21″ não combinam muito com um SUV que é maior do que uma picape Rampage, pesa mais do que uma Hilux e roda com apenas 180 mm de vão livre.
O sistema ADAS 2+ (completo) e todos os equipamentos de segurança passiva dão ao GWM Wey 07 um alto padrão nesse quesito, mas um detalhe foi particularmente notável. Ele não descuida um segundo da “fiscalização” do motorista. Basta uma bocejada que o aviso de sonolência já pede ao motorista para descansar e tomar um café. Qualquer desatenção ao volante é notada e “criticada” pela Inteligência Artificial.
CONTRAPONTO | por Cris Prado
O Wey é um SUV de presença, imponente e sofisticado. Traz ajustes de banco precisos, que elevam o conforto ao máximo. Seu espaço interno é ideal: 6 lugares amplos e realmente utilizáveis — nada de terceira fileira apertada. O thermal box, com capacidade de 7 litros e temperatura entre -6°C e 50°C, é incrivelmente útil para uma mãe, por exemplo. Com design impecável, por dentro e por fora, e uma conexão rápida e estável, o Wey entrega praticidade, tecnologia e muito estilo em cada trajeto.
