Copel dá vexame com vários eletropostos inativos no Paraná

O Paraná é o Estado com a melhor infraestrutura para carros elétricos do Brasil, certo? Errado. Isso é meia verdade. De fato, há vários postos de carregamento rápido nas regiões leste, sul e sudoeste do Paraná, mas a administração feita pela Copel é muito ruim.

Viajamos de São Paulo a Foz do Iguaçu com um Mercedes EQE 300 elétrico confiantes de que a fama dos eletropostos paranaenses resultasse numa viagem tranquila, mas o que encontramos no Paraná foram vários eletropostos da Copel quebrados ou sem comunicação (o que dá na mesma em alguns casos).

Por sorte, o Mercedes tem alcance superior a 500 km e foi possível ir de Londrina a Foz do Iguaçu, pois em Cascavel o eletroposto da Copel instalado num posto da BR 277 está inativo. O local parece abandonado, apesar de o responsável pelo posto já ter solicitado o reparo.

No aplicativo PlugShare, há relatos de não funcionamento do eletroposto da Copel desde o dia 5 de maio de 2023. Trata-se de um eletroposto importante, pois é o último na estrada que leva a Maringá e Londrina, as duas maiores cidades do norte paranaense.

No aplicativo oficial Eletroposto Fácil (onde aparece o nome Copel Volt), dos 22 locais de carregamento, somente seis constam como “Disponível”: Copel Candoi, Copel Matelândia, Copel Ibema, Copel Laranjeiras do Sul, Copel Palmeira e Copel Paranaguá.

No eletroposto da hidrelétrica de Itaipu – a maior fonte de energia elétrica do país – o sistema está “Sem comunicação”. Diante do problema e sem ter onde carregar o carro em Foz do Iguaçu, entramos em contato com o 0800, cujo número não aparece no aplicativo Eletroposto Fácil. 

Recebemos uma ligação de retorno e fomos orientados a procurar o guarda que fica na guarita da entrada de Itaipu, pois ele tem um cartão que permite o acionamento do eletroposto. E, de fato, é assim que funciona. Chegando em Itaipu, o eletroposto da Copel fica bem visível e os guardas são super prestativos. 

Os carregadores da Copel são muito bons. Todos têm três tipos de carregador: Type 2 de 22 kW, CHAdeMO de 50 kW e CCS/SAE de 50 kW. Não conseguimos informação com o 0800 sobre quais eletropostos funcionam no curioso sistema “peça-o-cartão-para-o-guarda”. Na Itaipu, funcionou assim; em Cascavel, não.

O aplicativo Eletroposto Fácil é eficiente na indicação da distância para os carregadores, mas tem poucas informações e é incompleto. Aparentemente, a parte de fornecimento de energia da Copel funciona muito bem, mas a comunicação do app com o sistema não – e não há como carregar sem essa comunicação ou com um cartão do segurança.

O eletroposto Copel Cascavel está com status “Defeito” e isso certamente vai trazer transtornos para nossa viagem de volta, nesta quarta (12). Se consertarem, atualizaremos esta reportagem.

Os eletropostos com status “Sem comunicação” são os seguintes: Copel Foz do Iguaçu, Irati 01, Irati 02, Copel Restaurante Elim 01, Copel Restaurante Elim 02, Copel restaurante Anila, Copel Soledade 01, Copel Soledade 02, Copel Posto Juninho 01, Copel Posto Juninho 02, Copel Montecarlo I 01, Copel Montecarlo I 02 e Copel Curitiba.

A ideia da eletrovia do Paraná foi um alento para os usuários de carros elétricos, mas a Copel precisa administrar melhor o sistema, aprimorar o aplicativo, acrescentar informações, criar um canal de comunicação rápido e eficiente e expandir os eletropostos para pontos estratégicos do Estado, como Londrina, Maringá, Cambará, Campo Mourão e Paranavaí.