Avaliação: Hyundai HB20 Sense 1.0 traz dignidade na cidade

Hyundai HB20 Sense 1.0: versão mais vendida da nova geração foi lançada em junho.

A nova geração do Hyundai HB20 tem três versões com motor 1.0 flex, naturalmente aspirado, com câmbio manual de 5 marchas: Sense por R$ 53.290, Vision por R$ 58.290 e Evolution por R$ 60.390. As três versões oferecem um Pack opcional que acrescenta R$ 1.000 no preço de cada uma delas. Nessa configuração, o HB20 tem 75 ou 80 cv de potência (gasolina ou etanol) e 92 ou 110 Nm de torque (g/e).

O motor não é muito potente, mas é bastante econômico. Por isso, passado o susto inicial com o visual polêmico do novo HB20, os clientes voltaram a apreciar as qualidades do carro. Não por outro motivo, o Hyundai HB20 registrou 86,5 mil emplacamentos em 2020, fechando a temporada com o vice-campeonato no ranking nacional de vendas, perdendo apenas para o Chevrolet Onix.

HB20 Sense é um carro muito prático para o dia a dia, mas precisa de chave para abrir o porta-malas.

Rodamos durante uma semana com o HB20 Sense básico e pudemos comprovar as qualidades do hatchback coreano produzido em Piracicaba (SP). É preciso tirar do carro o que ele tem de melhor. Na cidade, o HB20 Sense 1.0 é um carro muito prático, bom de guiar, que entrega dignidade aos ocupantes, pois é agradável na condução, tem engates de marcha amigáveis, um sistema multimídia básico muito bom e conforto compatível com a categoria.

O motor é de três cilindros e revela a qualidade da construção, pois praticamente não há vibrações durante seu funcionamento. A Hyundai caprichou nesse item e melhorou também a qualidade do acabamento em relação à geração anterior. Alguém que queira sair acelerando forte nos semáforos vai se decepcionar com o carro, pois ele leva longos 14,5 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Entretanto, no uso cotidiano, rodando entre 2.500 e 4.500 giros, o motor cumpre sua tarefa, pois o carro é leve (989 kg).

Nova geração do HB20 não aderiu ao modismo de elevar a suspensão do carro, o que foi ótimo.

Para quem procura um carro prático para o dia-a-dia, o HB20 Sense está de bom tamanho. Sua maior virtude é o consumo. Mesmo utilizando um motor aspirado, é possível fazer 12,8 km/l na cidade com gasolina e 9,1 km/l com etanol. Para quem pega alguns trechos de estrada, vale a pena rodar com gasolina, pois ele faz 14,6 km/l na estrada (com etanol, faz apenas 10,1 km/l).

Os bancos são confortáveis, com fácil ajuste de posição, e são forrados em tecido Woven preto. A ergonomia do carro é boa, o que permite uma agradável posição de dirigir mesmo sem os ajustes na coluna. Lembre-se: estamos falando de um carro básico, na faixa de R$ 53 mil. O volante é bem leve, com assistência elétrica. Os vidros dianteiros e as travas das portas dianteiras e do porta-malas são elétricas também — estas são acionadas eletronicamente a 20 km/h, porém é preciso colocar a chave na fechadura para abrir e fechar as portas. Essa foi a única parte um pouco irritante para quem está acostumado a rodar com carros que fazem tudo sozinhos.

Painel é simples e muito eficiente, com quadro de instrumentos digital e ótima multimídia básica.

Os espelhos são ajustados manualmente, por dentro, o que não chega a incomodar para quem procura um carro para rodar e não para se sentir na sala de estar de uma casa confortável. A Hyundai acertou a mão na conectividade e esta talvez seja a razão pela qual a versão Sense, lançada em junho de 2020, melhorou as vendas do HB20 e se tornou a mais vendida da linha. Mesmo nessa versão básica, de entrada, o HB20 traz rádio blueAudio integrado ao painel, conexão Bluetooth, streaming de áudio, acesso a agenda e histórico de chamadas, MP3 player, conexão USB e comandos no volante.

Essa multimídia simples entrega tudo que uma pessoa moderna precisa para estar conectada no trânsito. Claro que não há uma grande tela com touch screen e outras funcionalidades, mas ela é muito boa e facílima de operar. Dá também uma certa beleza ao painel por seu design e pela boa localização. Também gostamos do quadro de instrumentos convencional, que a Hyundai chama de Supervision Cluster, trazendo dois marcadores redondos e com ponteiros. Ficou melhor do que o das versões mais caras do novo HB20. O carro conta ainda com um computador de bordo sete sete funções.

O design frontal do novo HB20 é seu ponto mais polêmico: críticos dizem que parece um peixe.

Aos poucos, o HB20 Sense se torna um “amigo do dia-a-dia”. É um carro simples, porém digno. Não chama muita atenção e, convenhamos, quem está dentro do carro não vê o design externo. Sem dúvida, ele é mais bonito por dentro do que por fora.

A Hyundai aplicou máscara negra nos faróis e suavizou a grade frontal com um contorno preto, mas o problema do design não é este. A geração anterior do HB20 era muito bonita e não carecia de uma mudança tão radical, que deixou a frente com “cara de peixe” para se alinhar ao espalhafatoso visual que a marca está adotando em todos os seus carros. Certamente haverá um grande trabalho a fazer quando este carro passar por um facelift.

Voltando à usabilidade do HB20 1.0 aspirado, a praticidade vem também do porte do hatch, que tem apenas 3,94 m de comprimento. O entre-eixos de 2,53 m torna a parte de trás apertada, especialmente porque é um carro de cinco lugares. Por questão de legislação, os três lugares traseiros contam com cinto de segurança de três pontos. Eles são retráteis e com pré-tensionadores, para o caso de uma batida. Também há bons encostos de cabeça para todos os passageiros.

Coluna C do HB20 Sense tem um detalhe em preto para dar ideia de teto flutuante e um pequeno aerofólio.

O porta-malas de 300 litros está de bom tamanho para a categoria. O HB20 Sense 1.0 contra com rodas de aço de 14” e bonitas calotas. A largura dos pneus é de 175 mm e o perfil é 70, ou seja, bem alto, o que colabora com o conforto ao rodar em pisos ruins. Os freios são a disco na dianteira e a tambor na traseira. Ao contrário de alguns carros que andam seguindo a moda dos SUVs, o Hyundai HB20 não é muito alto — tem vão livre de 170 mm. Todas essas características o tornam um carro bem equilibrado também nas curvas, até porque ele não alcança altas velocidades.

Como carro urbano, o Hyundai HB20 1.0 Sense cumpre o que promete e está alinhado com as necessidades atuais do público, que é a de ter um bom carro para rodar, com preço não exorbitante, e que entrega algumas coisas realmente importantes: confiabilidade mecânica, motor econômico e conectividade básica. A ideia de oferecer um Pack que traz itens de segurança, e não de conectividade, também foi muito boa.

Equipamentos HB20 Sense (R$ 53.290)

Nova grade frontal cascading com contorno preto
Faróis com máscara negra
Calotas de 14", modelo Speed, pneus 175/70 R14
Painel de instrumentos Supervision Cluster
Bancos em tecido Woven preto
Airbag frontal duplo
Freios ABS com EBD
Fixação Isofix com top tether para cadeirinha de bebê
Cintos de segurança dianteiros e traseiros retráteis de 3 pontos com pré tensionadores
Apoios de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem de altura (x5)
Estrutura com deformação programada
Coluna de direção colapsável
Ar-condicionado
Direção elétrica progressiva
Vidros elétricos dianteiros
Travas elétricas nas portas e porta-malas
Computador de bordo com 7 funções: autonomia, consumo médio em km/l, consumo instantâneo em km/l, tempo de viagem, hodômetro parcial (x2) e aviso de revisão
Banco do motorista com regulagem de altura
Espelho de cortesia no para sol para motorista e passageiro
Acionamento intermitente do indicador de direção (3x)
Travamento automático das portas e do porta-malas a 20 km/h
Rádio blueAudio Rádio integrado ao painel com conexão Bluetooth com streaming de áudio e acesso a agenda e histórico de chamadas, MP3 player, conexão USB e comandos de áudio e Bluetooth no volante