Uma plataforma, 30 carros: aposta da Stellantis promete reduzir custos em 20%

A supermontadora Stellantis apresentou nesta quinta-feira, 21, a STLA One, uma nova plataforma modular de veículos que poderá dar origem a mais de 30 modelos no mundo inteiro e alcançar produção superior a 2 milhões de unidades até 2035.

A proposta da nova plataforma é combinar diferentes tipos de propulsão, simplificar o desenvolvimento de veículos e reduzir custos industriais. Segundo a Stellantis, os ganhos de eficiência podem chegar a 20%.

STLA One atenderá diferentes tipos de carros e motores

A plataforma STLA One foi desenvolvida para os segmentos B, C e D (compactos, médios e grandes) e terá estrutura modular preparada desde a origem para diferentes sistemas de energia. Segundo a Stellantis, a arquitetura usa interfaces comuns e componentes compartilhados para reduzir a complexidade, acelerar o lançamento de novos carros e ampliar a cobertura de mercado.

O plano faz parte de uma reorganização maior da supermontadora, que reúne as seguintes marcas: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall. Até 2030, a empresa pretende concentrar metade de sua produção em apenas três plataformas globais, com até 70% de reaproveitamento de componentes.

“A STLA One é um exemplo claro de uma estratégia verdadeiramente modular, que nos oferece a flexibilidade de uma plataforma multienergia sem herdar ineficiências entre diferentes sistemas de propulsão”, afirmou Ned Curic, diretor de Engenharia e Tecnologia da Stellantis.

Nova base estreia tecnologias da Stellantis

A STLA One será a primeira plataforma do grupo a integrar as tecnologias STLA Brain, STLA SmartCockpit e steer-by-wire. Segundo a Stellantis, o conjunto permitirá atualizações mais rápidas de funcionalidades e maior possibilidade de personalização entre as diferentes marcas do grupo. O lançamento da nova arquitetura está previsto para 2027.

Baterias LFP e arquitetura de 800 volts fazem parte do projeto

A estratégia inclui ainda mudanças na área de baterias. A Stellantis confirmou a expansão do uso de baterias LFP (lítio-ferro-fosfato), tecnologia escolhida para ampliar a acessibilidade dos veículos elétricos e reduzir a dependência de matérias-primas críticas.

Outra novidade é a integração “cell-to-body”, na qual a bateria passa a fazer parte da estrutura do veículo. Segundo a Stellantis, isso ajuda a reduzir peso, custos e complexidade, além de melhorar a eficiência energética. A STLA One também será compatível com arquitetura elétrica de 800 volts, solução associada a recargas mais rápidas e melhor desempenho operacional em veículos elétricos.

De acordo com a Stellantis, a nova plataforma integra sua estratégia de alinhar hardware e software em uma base tecnológica comum, com foco em ganho de escala, simplificação operacional e redução de custos.