Ferrari 12Cilindri ressuscita o câmbio manual do jeito mais moderno possível

Sente saudades dos carros esportivos com câmbio manual e pedal de embreagem? Pelo visto, a Ferrari sim. Tanto que a montadora italiana apresentou na última semana o novo 12Cilindri Manuale, uma série especial limitada a 1.499 unidades que resgata a experiência do câmbio manual em um esportivo com um motor V12 e receita raiz, mas sem abrir mão de tecnologias atuais.

Manual, mas não como você pensa

Ao contrário do que se imagina, não se trata de uma transmissão manual tradicional. O novo sistema, chamado Manuale by-wire, combina alavanca, pedal de embreagem e gerenciamento eletrônico para recriar o gesto das trocas manuais em uma arquitetura baseada no câmbio automatizado de dupla embreagem e oito marchas da Ferrari.

Até por isso, também há a possibilidade de uso em modo automático, o que mantém a versatilidade do câmbio em situações de trânsito mais pesado, ou ao gosto do cliente. No entanto, não há paddle-shifts: quer trocar as marchas de forma manual? Utilize a alavanca. Por falar nela, a alavanca reproduz o funcionamento de uma caixa manual Ferrari, com variações de resistência durante a seleção e o engate das marchas. 

O sistema usa sensores e articulações para simular as cargas características de uma transmissão manual. Ou seja: caso a embreagem não seja acionada corretamente ou uma marcha não permitida seja selecionada, o sistema pode bloquear a marcha, como em um carro com câmbio manual convencional.

Embreagem também é eletrônica

Outro ponto central do projeto é o novo pedal de embreagem by-wire, que não atua mecanicamente. A posição do pedal é captada por sensores e convertida em atuação hidráulica da embreagem do câmbio. A Ferrari também calibrou o sistema para reproduzir a curva de esforço típica de uma transmissão manual, criando uma resposta mais natural ao pé esquerdo.

V12 aspirado de 830 cv

Sob o capô dianteiro, está o motor 6.5 V12 aspirado, com 830 cv de potência e 678 Nm de torque. O desempenho é digno de um esportivo da marca italiana. O 12Cilindri acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos e tem velocidade máxima superior a 340 km/h. A tração é traseira.

Interior ganhou mudanças para receber o câmbio manual

No interior, a Ferrari redesenhou o túnel central para acomodar a nova alavanca, o pomo, a grelha e os comandos específicos do sistema Manuale. A grelha tem a clássica disposição de seis marchas, com a ré posicionada no canto superior esquerdo.

O pomo em alumínio tem serigrafia retroiluminada para indicar as marchas e o modo ativo. A placa em aço também recebeu uma peça em alumínio anodizado em formato de diapasão, integrando controles e o alojamento da chave.

Apenas 1.499 unidades

O Ferrari 12Cilindri Manuale será produzido em uma série limitada a 1.499 unidades. O número foi escolhido por seu significado histórico: ele remete à cilindrada do primeiro motor V12 produzido pela Ferrari em 1947. Em relação ao design, é possível escolher entre diferentes opções de rodas, bancos e revestimentos internos através do programa de personalização Tailor Made.

O modelo ainda traz logotipo lateral gravado a laser, acabamento em linhas no splitter dianteiro e nos aerofólios traseiros em homenagem ao Ferrari 365 GTB/4, escudo com acabamento dedicado e soleiras de alumínio com o logotipo gravado. Ao todo, são 25 opções de cores, incluindo o Rosso Rubino da versão de lançamento. O preço ainda não foi revelado, nem a disponibilidade de unidades para o mercado brasileiro.