Avaliação: GAC GS3 de 170 cv faz 129 pontos no IGC e desafia T-Cross

Quase um ano depois de estrear no mercado brasileiro, a chinesa GAC deu dois passos muito importantes no país nesta semana. Além do anúncio da produção local na fábrica da HPE em Anápolis (GO) a partir de 2027, a montadora também lançou o novo GS3, seu primeiro carro a combustão no Brasil, que estreia nas versões Premium (R$ 129.990) e Elite (R$ 159.990). E nós tivemos um primeiro contato com o SUV compacto pelas ruas de São Paulo (SP).

Análise do Guia do Carro

O novo GAC GS3 estreia em um dos segmentos mais concorridos do mercado brasileiro atualmente: o de SUVs compactos. Ainda assim, o modelo chinês se saiu muito bem em nosso primeiro contato. Por fora, o GS3 traz um design moderno e com linhas retas. Na dianteira, o destaque fica para a grade com efeito tridimensional e pelos faróis full LED, enquanto a traseira conta com lanternas em LED que invadem a tampa do porta-malas.

As rodas são de 18” na versão Premium e de 19” na Elite. O SUV mede 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,60 m de altura, com entre-eixos de 2,650 m, dimensões que o posicionam quase no segmento de médios-compactos, como o Toyota Corolla Cross e o Jeep Compass.

No entanto, por conta da sua faixa de preços, a briga do GS3 é mais contra os SUVs compactos como o Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Jeep Renegade. O diferencial fica sob o capô: enquanto muitos rivais diretos utilizam motores 1.0 turbo, o GS3 chega com um 1.5 turbo de injeção direta de 170 cv de potência e 250 Nm de torque.

Bom desempenho no dia a dia

O câmbio é um automatizado de dupla embreagem de sete marchas banhado a óleo, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,1 segundos. Ao dirigir, o GS3 se mostra um carro bem ágil e esperto para o uso urbano, com trocas rápidas de marcha e boas retomadas. Durante nosso teste, conduzimos o GAC GS3 em ruas locais de bairro e também em vias mais movimentadas e expressas.

O interior do GS3 traz bancos e o volante revestidos em couro sintético, além de boa parte do painel no mesmo material e em peças emborrachadas. O acabamento é bom, e está acima da média da categoria.
Na versão Elite, o banco do motorista possui ajustes elétricos em seis posições, além de sistema de ventilação, e quatro regulagens possíveis para o banco do passageiro. Ainda há ar digital automático e com saídas de ar traseiras, além de iluminação ambiente na versão topo de linha.

Nas duas versões, o destaque é a central multimídia de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, que funciona de forma fluida e intuitiva. O pacote tecnológico da versão Elite inclui ainda painel digital de 7 polegadas, sistema de Wi-Fi integrado, controle remoto do veículo por app no celular, carregador de smartphone por indução de 50W e sistema de partida sem chave. O sistema de áudio conta com seis alto-falantes.

Tecnologia e Segurança

Na versão de entrada Premium, o novo GAC GS3 conta com 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), controle de tração e estabilidade (TCS e ESP), sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), assistente de partida em rampa (HHC) e piloto automático.

A versão Elite acrescenta sensores de estacionamento (dianteiros e traseiros), câmeras 360º, pacote ADAS com alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, alerta de mudança de faixa, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego por câmera, piloto automático adaptativo, piloto automático integrado e park assist.

O que pode melhorar

Durante nosso breve contato com o novo GAC GS3, percebemos um alto ruído do motor na cabine em algumas situações, principalmente ao acelerar mais forte. O consumo também poderia ser melhor, com médias de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada de acordo com o Inmetro, sempre com gasolina. A suspensão também poderia ser um pouco mais firme. O porta-malas tem capacidade para 341 litros, sendo menor do que o de alguns concorrentes. Ele chega a 1.271 litros ao rebater os bancos.

GAC GS3	NOTAS	DETALHE
Powertrain	★★★★	Boa potência para o tamanho do motor, câmbio com trocas rápidas.
Desempenho	★★★★	0 a 100 em 8,1 segundos.
Consumo	★★★	Poderia ser melhor com a ajuda da eletrificação.
Nível de eletrificação	–	Somente a gasolina.
Carroceria e Design	★★★★	Design moderno e porte maior que o dos concorrentes.
Espaço, Conforto e Praticidade	★★★★	Bom espaço interno, mas porta-malas poderia ser maior.
Multimídia e Conectividade	★★★★★	Funcionamento rápido e intuitivo.
Tecnologias de Segurança	★★★★★	Pacote ADAS e seis airbags de série.
Dinâmica de Condução	★★★	Veículo ágil para o dia a dia, suspensão poderia ser mais firme.
Inovação e Status	★★★	Marca ainda é nova no país, mas design chama a atenção.
Pontuação Técnica	35/50
Nota Técnica (0 a 10)	7,0

GAC GS3 Elite tem bom IGC

O Guia do Carro está implantando o IGC (Índice Guia do Carro), para complementar a avaliação técnica dos modelos testados.

• Ticket Médio Brasil: R$ 150.000
• Preço do carro avaliado: R$ 159.990 (completo / preço de lançamento)
• Fator do GAC GS3 Elite: 0,94 (negativo)
• Pontos de valor: 94 (fator x100)
• Pontos técnicos: 35
• Índice Guia do Carro: pontos de valor + pontos técnicos
• IGC do GAC GS3 Elite: 129 pontos

Conclusão

O novo GAC GS3 Elite estreia com a missão de ser o carro de volume da marca chinesa no país. Até por isso, ele será o primeiro produzido localmente, e aposta em um forte custo-benefício no segmento mais concorrido do Brasil. Ele oferece um bom desempenho, uma lista de equipamentos recheada, um acabamento acima da média para a categoria e traz um preço competitivo. Vale a pena conhecer de perto.

Versões e Preços de Lançamento

A GAC preparou condições especiais válidas até o dia 31 de março, válidas para as primeiras 1.000 unidades com reserva através do Mercado Livre mediante o pagamento de R$ 4 mil:

• GS3 Premium: R$ 129.990 (após o período, R$ 139.990)
• GS3 Elite: R$ 159.990