Novo Toyota GR Yaris: manual ou automático pelo mesmo preço?

Com 304 cv e tração 4×4, o hatch japonês com DNA de rali chega para ser o novo objeto de desejo dos entusiastas no Brasil

A Toyota acaba de dar um presente para quem gosta de dirigir de verdade. O GR Yaris, aquele “foguetinho” que nasceu para vencer ralis pelo mundo, desembarca oficialmente no Brasil. E ele chega com uma proposta ousada: você escolhe a experiência que quer ter pelo mesmo preço: R$ 354.990.

Seja você um purista do câmbio manual ou alguém que busca a máxima eficiência do automático, a decisão é baseada no seu estilo de pilotagem, não no bolso. Mas atenção porque essa oferta só está garantida na pré-venda.

O motor 3 cilindros mais potente do mundo

Debaixo do capô, o GR Yaris guarda uma joia da engenharia japonesa. É um motor 1.6 turbo de apenas três cilindros, mas não se engane: ele entrega impressionantes 304 cv. É, disparado, o motor dessa configuração mais potente que você pode encontrar em um carro de rua.

O torque de 400 Nm garante aquele “soco no estômago” nas acelerações, transformando qualquer trajeto cotidiano em uma etapa de competição.

Para garantir que toda essa potência chegue ao chão com eficiência, o GR Yaris utiliza o sistema de tração integral GR-Four. Essa tecnologia – herdada diretamente das competições – permite distribuir a força entre as rodas dianteiras e traseiras conforme o modo de direção escolhido, garantindo uma aderência absurda em curvas fechadas.

Feito para quem sabe (e gosta) de dirigir

Diferente de muitos carros modernos que são “moles” ou focados apenas em tecnologia de entretenimento, o GR Yaris foi esculpido pela Gazoo Racing (a divisão de corridas da Toyota) com foco total na dinâmica:

Cabine “Driver-First”: Tudo no interior é inclinado para o motorista. O painel foi rebaixado para você enxergar bem a pista e os bancos foram posicionados para você sentir cada movimento do carro.

Chão de sobra: A suspensão e a direção foram ajustadas por pilotos profissionais. O resultado? Um carro que obedece ao menor comando do volante com uma precisão cirúrgica.

Freios de pista: Os discos de freio são de alta performance, feitos para aguentar o calor de uma pilotagem esportiva sem perder a eficiência.

Design que impõe respeito

O visual não nega o DNA de rali. O teto é de fibra de carbono para baixar o peso, os para-lamas são largos para acomodar as rodas forjadas de 18 polegadas e as entradas de ar são todas funcionais — servem para resfriar o motor e os freios enquanto você acelera. É um carro compacto, mas com uma musculatura que faz qualquer fã de carro japonês perder o fôlego.

A escolha é sua (e o preço também)

A Toyota foi certeira: tanto a versão com câmbio manual de 6 marchas (para quem ama o controle total e o movimento clássico da troca) quanto a versão com o novo câmbio automático de 8 marchas (extremamente rápido e eficiente) custam exatamente os mesmos R$ 354.990.

Os primeiros 198 sortudos que garantirem o carro na pré-venda ainda levam uma placa numerada no console e uma experiência de pilotagem exclusiva no Autódromo Velocittà.

Veredicto do Guia do Carro: O GR Yaris não é apenas um hatch rápido; é um carro de corrida com placa e documento. Se você é fã da confiabilidade Toyota, mas sente falta daquela pimenta que só os carros japoneses icônicos têm, o seu momento chegou.