Novo Hyundai i20: a arma sul-coreana para frear o Volkswagen Tera
A Hyundai confirmou no início do mês que sua fábrica de Piracicaba vai montar um terceiro modelo ainda este ano. Agora, surgem novas informações sobre o modelo, que deve ser de fato a próxima geração do i20. De acordo com informações do site Autos Segredos, o modelo deve ser vendido no Brasil como um concorrente dos modelos Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera.
“HB20 e Creta são os pilares do nosso sucesso no Brasil e continuarão a desempenhar esse papel”, afirmou Marcos Oliveira, COO da Hyundai, em março. “Esse terceiro modelo completará o portfólio com uma configuração inédita, entrando em um segmento que está surgindo entre hatchbacks e SUVs”, complementou o executivo.
Sendo assim, o novo Hyundai i20 será posicionado entre o HB20 e o Creta, atualmente produzidos no local. O SUV Bayon, um pouco maior, deve chegar ao mercado brasileiro somente em 2027. Na prática, a montadora sul-coreana unificará o HB20 – que foi desenvolvido para o mercado brasileiro – ao i20, que é oferecido de forma global.
Entra SUV, sai hatch
No entanto, ao invés de posicioná-lo como um hatch compacto, a Hyundai deve apostar em um visual aventureiro para brigar com os crossovers urbanos. Já o Hyundai HB20 deve ter o portfólio de versões reduzido, com foco em custo-benefício e vendas diretas. Afinal, o modelo ainda conta com uma boa procura e é um dos carros de passeio mais vendidos do país.
O próximo i20 terá a nova plataforma K2, e o visual deve adotar uma pegada futurista, com linhas inspiradas nos modelos elétricos da linha Ioniq e no Creta. O entre-eixos deve ser de 2,58 m, mais próximo ao do Volkswagen Tera. No interior, a expectativa é de um acabamento mais refinado e a inclusão de novos itens de conforto e segurança, como o pacote ADAS semelhante ao do Hyundai Creta nas versões mais completas.
Motores já conhecidos
Na parte mecânica, o novo Hyundai i20 deve manter os motores já utilizados pelo HB20: o 1.0 flex aspirado de 80 cv e o 1.0 turbo flex de 120 cv, ambos com opções de câmbio manual ou automático. O sistema híbrido leve MHEV de 48V deve estrear apenas com o Bayon, que substituirá o sedã HB20 e deve brigar com o Nivus.
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