GWM Tank 300 cresce, ganha LiDAR e até 200 km de autonomia elétrica na China

Enquanto a principal novidade do GWM Tank 300 no Brasil foi a adoção da motorização híbrida plug-in bicombustível, o SUV acaba de receber uma importante atualização na China. A linha 2027 estreia com visual renovado, dimensões maiores, mais tecnologia embarcada e uma nova motorização híbrida plug-in com autonomia elétrica ampliada.

Apesar das novidades, não se trata de uma nova geração. O modelo recebeu uma atualização de meia-vida focada em melhorar sua capacidade off-road, incorporar novos recursos tecnológicos e aumentar a eficiência do conjunto mecânico.

Visual mais robusto e foco no uso fora de estrada

As mudanças mais evidentes estão na dianteira. A grade abandona o emblema cromado com as letras “T” e “U” e passa a exibir o nome Tank em destaque. O para-choque também foi redesenhado, ganhou novos faróis de neblina e dois ganchos frontais para reboque, além de uma parte inferior mais elevada para favorecer o ângulo de ataque em trilhas.

Outra alteração importante é o aparente deslocamento do eixo dianteiro para a frente, solução que também melhora a capacidade off-road. O para-lama dianteiro recebeu acabamento preto inédito, reforçando o visual aventureiro.

O destaque tecnológico fica por conta do sensor LiDAR instalado sobre o teto. O equipamento permitirá a adoção da nova geração do sistema Pilot Ultra, pacote de condução semiautônoma da GWM com recursos mais avançados de assistência ao motorista.

SUV ficou maior e deve ganhar mais espaço interno

Segundo documentos divulgados pelo Ministério da Indústria da China, o Tank 300 também cresceu. Agora são 4,88 metros de comprimento, 1,98 metro de largura, 1,92 metro de altura e 3,01 metros de entre-eixos.

Para comparação, o modelo atualmente vendido no Brasil mede 4,75 metros de comprimento, 1,93 metro de largura, 1,90 metro de altura e 2,75 metros de entre-eixos.

Com o aumento das dimensões, a expectativa é que o porta-malas também fique maior, superando os atuais 360 litros de capacidade.

Nova motorização amplia autonomia elétrica

No mercado chinês, o Tank 300 continua sendo oferecido com motores 2.0 turbo, 3.0 V6 biturbo, turbodiesel e híbrido plug-in.

A principal novidade fica para a versão híbrida plug-in equipada com o novo sistema Hi4-Z, que promete autonomia de até 200 quilômetros em modo totalmente elétrico pelo ciclo chinês CLTC.

No Brasil, o Tank 300 segue disponível apenas na configuração híbrida plug-in equipada com motor 2.0 turbo e propulsor elétrico, conjunto que entrega 394 cv de potência e 750 Nm de torque, além de autonomia de até 75 quilômetros em modo elétrico, segundo o Inmetro.

Ainda não há previsão para a chegada da atualização ao mercado brasileiro. No entanto, como o Tank 300 continua sendo importado da China, diferentemente dos Haval H6, H9 e da picape Poer P30, produzidos em Iracemápolis (SP), é provável que as novidades desembarquem no país futuramente.