GAC Aion elétrico tem tamanho de Tracker, espaço de Corolla e custa R$ 136 mil

A GAC — montadora estatal chinesa de Guangzhou — lançou mais dois carros elétricos no Brasil. O Aion UT elétrico foi apresentado na manhã desta terça-feira, 2, em São Paulo, em duas versões com preços muito competitivos, mirando rivais diretos como BYD Dolphin, Geely EX2 e GWM Ora 03.

O Aion UT tem tamanho similar ao do Chevrolet Tracker (4,27 m), espaço superior ao do Toyota Corolla (1,850 m de largura e 2,75 m de entre-eixos) e preço igual ao do Chevrolet Sonic. A versão de entrada, Elite, custa R$ 139.990, mas está com desconto de R$ 4.000 até o dia 15 de junho e sai por R$ 136 mil (arredondados). A versão Premium sai por R$ 159.990.

As duas versões do GAC Aion UT têm motor elétrico dianteiro de 150 kW de potência (204 cv) e 210 Nm de torque. Ele acelera de 0 a 100 km/ em 7,3 segundos. O que muda na parte técnica é a capacidade da bateria.

Compromisso da GAC: 300 km de autonomia

O Aion UT Elite tem bateria de 44 kWh e autonomia de 253 km, segundo o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro. O Aion UT Premium usa a bateria de 60 kWh e sua autonomia é de 310 km. Com isso, a GAC mantém o seu compromisso de oferecer pelo menos uma versão de seus carros elétricos com alcance mínimo de 300 km.

Design italiano e tecnologia chinesa Aion UT é um carro bonito. O design foi feito na Itália e atrai principalmente pelas assinaturas luminosas dos faróis e lanternas. Embora seja um hatch compacto, é um carro inconfundível e de bom gosto.

Na lateral o Aion UT exibe uma linha de cintura alta e robusta, com apliques exclusivos na parte inferior das portas. A coluna C é bem larga. As rodas são de 17 polegadas nas duas versões, com pneus 205/55 e todas têm freio a disco. O porta-malas oferece 340 litros de volume e tem estepe temporário (uma raridade nos carros importados).

Banco dianteiro vira cama (cabe um colchão)

A cabine tem volante totalmente redondo (outra raridades em carros novos), com um pequeno quadro de instrumentos digital e uma grande tela central de 14,6 polegadas, que conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Além do enorme teto solar, o interior chama atenção pela versatilidade dos bancos — os dianteiros têm ajuste elétrico e ventilação.

Dependendo da configuração, o GAC Aion UT abriga uma verdadeira cama do lado direito, pois cabe um colchão de solteiro. Como ele tem o banco traseiro bipartido, o volume de carga pode ser ampliado para 1.600 litros. Segundo a GAC, o banco traseiro acomoda três cadeirinhas infantis.

É raro encontrar um carro no preço do GAC Aion UT com um nível de segurança tão elecado. Além da construção forte e dos 11 sistemas ADAS, o hatch chinês tem seis airbags com o detalhe de uma proteção extra nos airbags de cortina, pois ele tem uma extensão para baixo, visando mais segurança para crianças que viajam no banco traseiro.

Diferenças entre as versões Premium e Elite

O GAC Aion UT em breve será oferecido para taxistas e motoristas de aplicativo na versão Premium, que é a de entrada. Por R$ 136 mil até o dia 15 de junho (e R$ 140 mil depois), o cliente tem um carro com o maior espaço interno da categoria e câmera 360 graus com sensores dianteiros e traseiros.

O Aion UT Elite, que sai por R$ 160 mil, acrescenta teto solar panorâmico (fixo), tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos, ADAS nível 2, carregador de celular por indução no console central, bancos dianteiros elétricos com ventição e bateria com 16 kWh a mais.

A GAC ousou também nas cores de seu carro elétrico de entrada. Ele chega com carroceria azul, vermelha, branca, bege, preto e prata. Todas as cores podem ser combinadas com interior bege ou preto. As duas versões do GAC Aion UT oferecem um ano de seguro grátis e carregador Wallbox.

O Guia do Carro já avaliou o GAC Aion UT nas ruas de São Paulo, mas as informações sobre o comportamento dinâmico, conforto a bordo e usabilidade estão sob embargo até o dia 3 (quarta).