Ford Ranger XL 2026 chega com Cabine Simples, Chassi e câmbio automático

Picape média amplia a linha voltada ao trabalho com versões Cabine Simples e Chassi; preços começam em R$ 248,6 mil

A Ford passa a oferecer no Brasil novas configurações da Ranger XL voltadas principalmente ao uso profissional. A linha agora inclui versões cabine simples e chassi, além da cabine dupla com transmissão automática, ampliando as possibilidades para empresas, frotistas e trabalhadores que dependem da picape no dia a dia. Os preços começam em R$ 248.600, e as primeiras unidades fabricadas na Argentina chegam às concessionárias brasileiras a partir de maio.

Todas as versões utilizam o motor 2.0 turbodiesel Panther, que entrega 170 cv e 405 Nm, combinado a transmissão manual ou automática de seis marchas e sistema 4×4. Segundo Guillermo Lastra, diretor da Divisão de Veículos Comerciais da Ford América Latina, a estratégia busca atender quem utiliza a Ranger como ferramenta de trabalho, com foco em produtividade e eficiência operacional.

Novas versões ampliam opções para quem trabalha com picape

A Ranger XL passa a contar com seis configurações, combinando três tipos de carroceria e dois tipos de transmissão. Veja os preços:

Ranger XL Cabine Simples MT – R$ 256.600
Ranger XL Cabine Simples AT – R$ 266.600
Ranger XL Chassi Cabine MT – R$ 248.600
Ranger XL Chassi Cabine AT – R$ 258.600
Ranger XL Cabine Dupla MT – R$ 272.600
Ranger XL Cabine Dupla AT – R$ 282.600

De acordo com Lastra, a chegada das novas variantes permite à marca disputar segmentos importantes dentro do mercado de picapes voltadas ao trabalho. As configurações chassi cabine e cabine simples, por exemplo, representam juntas cerca de 38% das vendas desse tipo de veículo. Já as transmissões automáticas também vêm ganhando espaço, respondendo por quase um terço da demanda.

Capacidade de carga e autonomia são destaque

Um dos pontos fortes da Ranger XL está na capacidade de transporte. A versão cabine simples leva até 1.223 kg na configuração manual e 1.170 kg com câmbio automático, além de oferecer 1.690 litros de volume de carga.

Na variante chassi, voltada principalmente a implementações profissionais, a capacidade chega a 1.371 kg na manual e 1.318 kg na automática. Esse tipo de configuração permite montar diferentes tipos de carroceria, como baú, ambulância, oficina móvel ou veículo de serviços técnicos.

A autonomia também é um ponto relevante para quem trabalha com o veículo. Segundo a Ford, a Ranger XL pode superar 860 km com um tanque, graças ao consumo médio combinado de 10,7 km/l e ao reservatório de 80 litros.

Equipamentos e conectividade de série

Mesmo na versão de entrada, a Ranger XL traz uma lista extensa de equipamentos. Entre os itens de série estão sete airbags, piloto automático, central multimídia SYNC 4 com tela de 10 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 8 polegadas e volante com regulagem de altura e profundidade.

A picape também oferece direção elétrica ativa, controle de estabilidade, assistente de partida em rampas, controle automático de descida e limitador de velocidade. As rodas são de aço de 16 polegadas, com pneus All Terrain 255/70 R16.

Outro destaque é o pacote de conectividade da Ford Pro, que permite monitorar desempenho, manutenção e uso da frota por meio do Ford Pro Portal ou do aplicativo FordPass, sem custo adicional. As atualizações de software podem ser feitas remotamente, por meio do sistema over-the-air.

Estrutura reforçada e foco em uso profissional

A estrutura da nova Ranger utiliza um chassi com longarinas e travessas de aço especial que, segundo a Ford, é 30% mais resistente a torções em comparação com a geração anterior. A suspensão ganhou 15 mm a mais de curso, com amortecedores posicionados externamente à longarina.

A versão chassi cabine, classificada como VUC (Veículo Urbano de Carga), foi projetada para receber diferentes implementações sem comprometer a garantia do veículo. Para isso, a Ford mantém uma rede de modificadores homologados e um catálogo com mais de 60 soluções já desenvolvidas.

Segundo a marca, o conjunto também contribui para reduzir o custo de operação. A estimativa é que o gasto total com revisões, manutenção, peças de colisão e seguro seja até 15% menor que o de concorrentes diretos.

Fotos: Ford e João Buffon