Nissan Kait Exclusive aposta no conforto e no design, mas vale a pena?

No mercado automotivo, não é comum que alguns carros se tornem tão difíceis de substituir. É o caso do Kicks, que ganhou uma segunda geração no ano passado. Maior e mais refinado, ele também ficou mais caro do que o Kicks antigo, que ainda representava a maior parte das vendas do modelo. Pensando nisso, a Nissan apresentou em novembro o Kait, que nada mais é do que uma atualização profunda do Kicks Play.

O novo Kait é o segundo SUV anunciado como parte do investimento de R$ 2,8 bilhões que a Nissan está realizando no Brasil, que trouxe novos equipamentos, 400 novos postos de trabalho e processos inéditos para a fábrica de Resende (RJ). Além de atender ao mercado local, o modelo será exportado para mais de 20 países. 

Com novo design e mais equipamentos, o Nissan Kait não esconde o parentesco com o Kicks, mas ao mesmo tempo, quer provar que é mais do que uma simples reestilização. Para descobrir se isso é verdade, testamos o modelo na versão topo de linha Exclusive, no Rio de Janeiro. Confira os preços da linha completa:

• Active: R$ 117.990
• Sense: R$ 136.990
• Sense Plus: R$ 139.590
• Advance: R$ 146.990
• Advance Plus: R$ 149.890
• Exclusive: R$ 152.990

Roupa nova para um velho conhecido

A reestilização — que incluiu até um novo nome — fez bem ao Kait. As mudanças na dianteira e na traseira deixaram o SUV mais moderno e bonito. Claro, ainda há uma ou outra semelhança com o antigo Kicks Play na parte lateral, mas as novidades não parecem adaptadas à carroceria, e sim que já nasceram no veículo. As rodas nesta versão são de 17”.

Ao volante do novo Nissan Kait Exclusive

Ao dirigir, o Nissan Kait lembra bastante o antigo Kicks e o Versa, com quem compartilha a plataforma, motor e câmbio. O resultado é um carro bem confortável e espaçoso para o dia a dia. É claro, não é um conjunto que empolga ao pisar mais fundo no acelerador. Mas essa não é a proposta do Kait, e nem o que muitos consumidores procuram em um carro.

Sob o capô, todas as versões do novo Nissan Kait contam com o motor 1.6 flex de 110/113 cv (gasolina/etanol) de potência e 146/149 Nm de torque (g/e), que é associado ao câmbio automático do tipo CVT com simulação de seis marchas.

A suspensão é macia, mas a carroceria não inclina muito em curvas. Mesmo sendo baseado no antigo Kicks, o novo Nissan Kait teve eixo traseiro, amortecedores, molas e amortecedores desenvolvidos especificamente para ele. Ao acelerar, o ruído se faz mais presente na cabine, mas no dia a dia, não incomoda. Os bancos são confortáveis e trazem revestimento em couro sintético de duas cores nesta versão.

Para quem busca conforto e não quer ter dor de cabeça com manutenção, trata-se de uma boa escolha. O porta-malas tem bons 432 litros. O acabamento é simples, mas bom para o segmento. Há plástico rígido em grande parte do interior, com inserções de couro sintético em parte do painel e nas portas. O ar-condicionado é digital nesta versão.

Onde o Nissan Kait pode melhorar

Em relação ao Kicks, o Kait também ganhou novas saídas de ar no painel, além de painel de instrumentos com tela digital e central multimídia Pioneer de 9 polegadas, que conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O funcionamento é intuitivo, embora falte uma certa “integração” com o veículo. 

A tela também poderia ter uma tela de resolução maior, ou ao menos um acabamento menos reflexivo no display, que acumula marcas de dedo facilmente. As versões de entrada contam com uma central multimídia mais simples, mas nativa da Nissan.

Pacote recheado de itens de segurança

Em todas as versões, o Nissan Kait traz seis airbags, freios ABS, além de controles de estabilidade e de tração. Na configuração que testamos, o modelo ainda traz Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), Alerta de Ponto Cego (BSW), Alerta de Colisão Frontal (FCW), Alerta Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW), Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDP); Assistente Inteligente de Frenagem e Detecção de Pedestre (P-FEB) e o Controle de Cruzeiro Adaptativo de Velocidade e Distância (ICC).

Conclusão

Após uma semana de convivência com o Nissan Kait, foi possível perceber que ele é um bom companheiro para o trânsito no dia-a-dia das grandes cidades. O design tem alguns elementos em comum com o Kicks, mas ainda assim tem personalidade própria. A convivência diária é fácil e sem dores de cabeça para os futuros proprietários, mantendo o que era uma qualidade do antecessor.

No entanto, o preço da versão topo de linha (R$ 152.990) coloca o Kait na briga direta com modelos mais modernos e mais refinados. Neste caso, um motor turbinado e mais potente faria muito bem ao conjunto do SUV da Nissan. Para quem quer espaço, conforto e tranquilidade, é possível optar por uma versão mais em conta sem medo de ser feliz.