Análise: Volkswagen Gol terá o mesmo destino do Fox?

A Volkswagen deu cartão vermelho para o Fox e isso levantou especulações sobre o futuro do Gol. Estaria o VW Gol fadado a ter o mesmo destino do Fox? A Volkswagen teria intenção de acabar com o Gol – um hatch compacto foi 27 vezes campeão de vendas – para dar mais espaço a um SUV menor do que o T-Cross? 

Nesta semana, de forma discreta, a Volkswagen acabou com a história do Fox. Fez uma foto de despedida do carro na fábrica de São José dos Pinhais (PR), ao lado do T-Cross, para dizer que o Fox sai para dar mais espaço ao SUV. Pela importância do Fox, os fãs da Volkswagen esperavam uma série especial de despedida. Não houve.

Com o Gol, entretanto, a coisa não é tão simples. Apesar de estar numa geração que estreou há longos 11 anos (2008), o Gol continua sendo um dos carros mais vendidos da Volkswagen. Até mesmo na Alemanha, na sede da Volkswagen AG, em Wolfsburg, fala-se do Gol como uma joia rara. Afinal, o carro nasceu no Brasil e conseguiu o que parecia impossível: fez mais sucesso comercial do que o Fusca (VW Sedan).

Novas demandas dos consumidores, por carros mais conectados, mais seguros e menos poluentes, deixaram o Volkswagen Gol obsoleto. Além disso, a indústria automobilística em geral passa por um momento delicado, de muitos investimentos em novas tecnologias, o que levou as montadoras a buscar ainda mais economia de custos. As plataformas compartilhadas e móveis são a base dessa economia. Por isso, o Gol, para seguir vivo, terá que se modernizar.

No próximo ciclo de investimentos, que deve ser anunciado ainda este ano numa visita de Herbert Diess (CEO da VW global) ou Ralf Brandstätter (CEO do Grupo Volkswagen) , o CEO da Volkswagen local, Pablo Di Si, terá que apontar soluções não apenas para o Brasil, mas para toda a América Latina (menos o México). Assim, um carro que atenda apenas à nostalgia do consumidor brasileiro não terá espaço. Mas, da mesma forma que o segmento SUV cresce, o segmento Hatch continua sendo importante.

Nos SUVs, a Volkswagen já tem o T-Cross e o Nivus na categoria B (compacto), o Taos na categoria C (médio) e o Tiguan na categoria D (grande). Nos Hatches, com as recentes retiradas do Golf, do Up e do Fox, a Volks ficou apenas com o Gol na categoria A (pequeno) e com o Polo na categoria B (compacto). Não parece razoável que a Volkswagen, que tinha cinco hatches até recentemente, fique apenas com o Polo. Há concorrentes demais e o Polo sozinho não daria conta desse segmento.

Mesmo que transforme o Gol em um carro A-SUV (crossover pequeno),  haverá um desfalque para a linha dos hatches. O que é possível, portanto, é que o novo Gol seja uma reinvenção do que hoje conhecemos como hatch pequeno. É possível que ele se torne uma espécie de Kwid maior, ou seja, com as características de SUV pequeno do Renault, mais com cerca de 4 metros de comprimento. O designer Kleber Silva já fez projeções do novo Gol como crossover (com elementos do T-Cross) e como hatch (baseado no Nivus).

Junto com este novo modelo, a Volkswagen terá que reposicionar o Polo. Afinal, com a transformação do Gol num “Kwid da Volks”, o Polo seria o único hatchback autêntico da marca. A importação do Volkswagen ID.3 elétrico pode até acontecer, mas ele não será um carro de volume. Por isso, a expectativa é grande sobre o futuro do Gol. Não está descartada a hipótese de a Volkswagen simplesmente aposentar o nome, mas desta vez (esperamos) com todas as honras que o Gol merece.

Se a Volkswagen realmente colocar um ponto final na história do Gol, não será difícil partir para outro nome. Mas, caso o transforme num SUV ou crossover, terá que explicar muito bem o motivo de manter o glorioso nome num carro que não terá nada do DNA do Gol. A terceira hipótese, pouco comentada, é a de surgir uma nova família de SUVs pequenos e uma nova carroceria para o Gol, usado a mesma plataforma, pois isso também alongaria a vida do Voyage.

Por enquanto, há mais especulações do que certeza. Internamente, a Volkswagen fala em “substituto do Gol”. Este foi o termo usado por Herbert Diess, recentemente, numa live com Pablo Di Si que acabou “vazando” no Linkedin.

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