Análise: Jeep Commander pode roubar vendas do Tiggo 8?

Com quatro versões (duas flex 4×2 e duas diesel 4×4) que vão de R$ 200 mil a R$ 280 mil, o inédito Jeep Commander vai brigar em várias fatias no nicho de SUV de 7 lugares. Sua lista de rivais é ampla. Porém, o grande atrativo para a Jeep acelerar o lançamento de seu primeiro SUV nacional de grande porte é o sucesso do Tiggo 8, da Caoa Chery.

O preço do Commander de entrada, Limited 1.3 turbo, ficou abaixo dos R$ 200 mil (R$ 199.990), uma barreira psicológica na guerra de preços, justamente para atrair clientes do Tiggo 8. Não é para menos. Desde que foi lançado, em agosto de 2020, o Tiggo 8 se tornou uma vaca leiteira para a Caoa Chery. Suas vendas começaram em modestas 130 unidades e há quatro meses superam a marca de 800 carros/mês.

A Jeep quer atacar esse nicho. Afinal, o Tiggo 8 se aproxima rapidamente da casa de 1.000 unidades vendidas (número ainda possível até o fechamento de agosto, pois faltam 70 vendas). O Tiggo 8 custa R$ 185.890. Com 7.219 vendas (até 25 de agosto), o Tiggo 8 já proporcionou um faturamento de R$ 1,342 bilhão para a Caoa Chery. Se considerarmos uma margem de lucro de 15%, a marca sino-brasileira ganhou mais de R$ 200 milhões com o Tiggo 8 em apenas um ano.

A Jeep é poderosa, pertence à gigante montadora Stellantis. Por isso, decidiu entrar na guerra do segmento D-SUV (grande) com um modelo de 7 lugares que traz todas as suas armas. São duas versões 4×2 com motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 270 Nm de torque e duas versões 4×4 2.0 turbo diesel de 170 cv e 380 Nm de torque. As versões a diesel (Limited por R$ 259.990 e Overland por R$ 279.990) vão atacar modelos importados e os dois SUV raiz mais próximos do público brasileiro: Toyota SW4 (R$ 256.090) e Chevrolet Trailblazer (R$ 325.090). Veja aqui todos os concorrentes do Jeep Commander.

As duas versões flex (Limited por R$ 199.990 e Overland por R$ 219.990) vão buscar clientes que ainda têm receio na compra de um carro de procedência chinesa. Mas o Caoa Chery Tiggo 8 também é fabricado no Brasil e tem sido elogiado em todos os testes. Recentemente fizemos uma avaliação do Tiggo 8, que tem motor 1.6 turbo a gasolina de 187 cv e 274 Nm. O câmbio é automático de 7 marchas.

Com uma vantagem de R$ 16 mil no preço, o Tiggo 8 vai se manter competitivo no mercado. Até porque o câmbio automático de 7 marchas pode ser um trunfo perante o câmbio de 6 marchas do Commander. É possível que o Jeep Commander consiga roubar vendas do Caoa Chery Tiggo 8, mas a tendência é que as vendas das versões Overland e diesel (especialmente pelo custo da gasolina) sejam maiores. Nesse caso, o Commander ampliaria o segmento, mas com um cliente interessado em maior sofisticação e luxo. Suas maiores vítimas seriam o Mitsubishi Outlander (R$ 208.990) e o Volkswagen Tiguan (R$ 236.090). 

Mas, claro, a concorrência não ficará quieta enquanto o Jeep Commander avança sobre todos os nichos com suas quatro versões. Resta saber como reagirão a Mitsubishi, a Volkswagen e a Toyota, que têm carros na mesma faixa de preço. Por enquanto, devido ao preço mais em conta, a Caoa Chery ainda tem uma margem de conforto com o Tiggo 8. Mas, se havia alguma intenção de aumento de preço, agora ficou mais difícil o reajuste. Por isso a Jeep fez questão de ficar abaixo da barreira psicológica dos R$ 200 mil.