31 carros que são verdadeiras chaminés de CO2; veja quanto emitem

Quatro exemplos de carros com alta emissão de CO2: Chevrolet Trailblazer, Volkswagen Amarok, Ram 1500 e Porsche Cayenne

O mercado brasileiro tem atualmente pelo menos 102 versões de 31 carros que são verdadeiras chaminés de CO2, gás de efeito estufa que provoca o aquecimento global do planeta. Os dados são públicos e estão disponíveis na tabela de emissões do PBEV (Programa Brasileiro de Emissão Veicular), referente ao 15º ciclo.

O pior índice de todos é o do Lamborghini Urus, que não chega a causar grande estrago porque tem raríssimos exemplares rodando. Mas há SUVs e picapes bem populares com altos níveis de emissão de CO2, como mostramos a seguir.

Porém, não se engane com a lista abaixo. Só incluímos carros que emitem no mínimo 199 g de CO2 por km. Mas há uma lista enorme de carros que estão na faixa de 150 g a 200 g de CO2 por km rodado. Raríssimos são os carros que emitem menos de 100 g/km de CO2.

Outro dado assustador é que muitos desses carros são híbridos leves (MHEV). Por isso, por incrível que pareça, eles têm isenção do rodízio em São Paulo, que instituiu o rodízio justamente para melhorar a qualidade do ar na maior cidade brasileira. É o caso, por exemplo, de 13 versões da Land Rover (agora desmembrada em Discovery, Defender e Range Rover).

Veja abaixo, pelas categorias nas quais aparecem na tabela do PBEV, quais são os modelos e versões que são verdadeiras chaminés de CO2 quando estão rodando pelas ruas e estradas brasileiras.

Extra Grande

Nesta categoria há dois Audi e um Mercedes. Todos eles têm sistema híbrido leve, mas os níveis de emissões de CO2 são altíssimos.

AUDI RS 6 Avant 4.0 32V Híbrido – 230 g/km
AUDI RS Q8 2023 4.0 32V Híbrido – 227 g/km
MERCEDES-AMG GLE63 S Coupé Híbrido – 212 g/km

Utilitário Esportivo Grande 4×4

Aqui está o campeão das emissões, Lamborghini Urus, que merece o prêmio “Chaminé de CO2” do ano, com incríveis 248 g/km. A cada 4 km rodados esse carro deixa 1 kg de gás carbônico na atmosfera. O Porsche Cayenne a combustão também é uma grande decepção, pois chega a 225 g/km de CO2. Para dar uma ideia, as quatro versões PHEV (híbridas plug-in) do Cayenne são muito mais ecológicas, e emitem 69 g/km ou 87 g/km de CO2.

LAMBORGHINI URUS 4.0 32V Combustão – 248 g/km
BMW X6 M COMPETITION 4.4 32V Combustão – 215 g/km
BMW X6 M COMPETITION 4.4 32V Híbrido – 218 g/km
BMW X7 M60i xDrive 4.4 32V Híbrido – 200 g/km
JAGUAR F-PACE SVR LE1988 5.0 32V Combustão – 214 g/km
JAGUAR F-PACE P550 SVR 5.0 32V Combustão – 214 g/km
MERCEDES-BENZ GLE400D 3.0 24V Combustão – 204 g/km
PORSCHE CAYENNE TURBO 4.0 32V Combustão – 225 g/km
PORSCHE CAYENNE COUPE TURBO 4.0 32V Combustão – 225 g/km
PORSCHE CAYENNE GT COUPE 4.0 32V Combustão – 218 g/km
PORSCHE CAYENNE S 2024 4.0 32V Combustão – 204 g/km
PORSCHE CAYENNE S CP 2024 4.0 32V Combustão – 204 g/km
PORSCHE CAYENNE GT COUPE 2024 4.0 32V – Combustão – 211 g/km

Fora-de-Estrada Grande

A GM diz que vai fabricar só carros elétricos a partir de 2035. Enquanto esse prazo não chega, o Chevrolet Trailblazer dá vexame nesta categoria com 224 g de CO2 emitidos a cada km rodado.

Mas o pior desempenho neste quesito é da antiga Land Rover, que vai de 199 g a 203 g de CO2 a cada km, mesmo tendo várias versões equipadas com o sistema híbrido leve MHEV, que ajuda, mas não faz milagres.

CHEVROLET TRAILBLAZER LT D4A 2.8 16V Combustão – 224 g/km
CHEVROLET TRAILBLAZER PRE D4A 2.8 16V Combustão – 224 g/km
LAND ROVER DEFENDER 90 3.0 24V Híbrido – 203 g/km
LAND ROVER DEFENDER 90 S 3.0 24V Híbrido – 203 g/km
LAND ROVER DEFENDER 90 SE 3.0 24V Híbrido – 203 g/km
LAND ROVER DEFENDER 90 HSE 3.0 24V Híbrido – 203 g/km
LAND ROVER DEFENDER 90 SE XD 3.0 24V Híbrido – 203 g/km
LAND ROVER DEFENDER 90 HSE XD 3.0 24V Híbrido – 203 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER P530 4.4 32V Combustão – 202 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER P530 AB 4.4 32V Combustão – 202 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER P530 HSE 4.4 32V Combustão – 202 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER P530 LE 4.4 32V Combustão – 202 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER P530 SE 4.4 32V Combustão – 202 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER P530 SV 4.4-32V Combustão – 202 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT D350 AB 3.0 24V Híbrido – 199 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT D350 HSED 3.0 24V Híbrido – 199 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT D350 LE 3.0 24V Híbrido – 199 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT D350 S 3.0 24V Híbrido – 199 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT D350 SD 3.0 24V Híbrido – 199 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT D350 SE 3.0 24V Híbrido – 199 g/km
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT D350 SED 3.0 24V Híbrido – 199 g/km
MERCEDES-AMG G63 4M 4.0 32V Combustão – 246 g/km
MITSUBISHI PAJERO SPORT HPE 2.4 16V Combustão – 205 g/km
MITSUBISHI PAJERO SPORT HPE-S 2.4 16V Combustão – 205 g/km

Picape

As picapes a diesel sempre foram poluidoras e todo mundo sabe disso, portanto não espanta a presença de várias versões do Chevrolet S10, do Ford Ranger, do Mitsubishi L200, do Nissan Frontier e do Volkswagen Amarok na lista. A S10 Z71 (224 g) e a antiga geração da Ranger (222 g) têm os piores índices.

A Nova Ranger 2.0, entretanto, conseguiu se livrar dessa lista, pois emite de 180 g a 188 g por km, dependendo da versão. Está mais bem posicionada neste quesito, junto com a maioria das versões da Hilux, da Toyota.

Entre as picapes V6, a Nova Ranger emite um tantinho menos do que a Amarok V6: 213 g contra 216 g. Entre as picapes V8 importadas dos Estados Unidos, o vexame é do Ram Classic (geração anterior do Ram 1500) com 244 g/km de CO2.

CHEVROLET S10 HC DD4A 2.8 16V Combustão – 219 g/km
CHEVROLET S10 LT DD4A 2.8 16V Combustão – 211 g/km
CHEVROLET S10 LTZ DD4A 2.8 16V Combustão – 211 g/km
CHEVROLET S10 LS DD4 2.8 16V Combustão – 202 g/km
CHEVROLET S10 LS DS4 2.8 16V Combustão – 202 g/km
CHEVROLET S10 LS DS4C 2.8 16V Combustão – 202 g/km
CHEVROLET S10 Z71 2.8 16V Combustão – 224 g/km
CHEVROLET S10 MID DD4A 2.8 16V Combustão – 211 g/km
CHEVROLET S10 LT DD4 2.8 16V Combustão – 202 g/km
CHEVROLET SILVERADO HIGH C. 4X4 5.3 16V Combustão – 214 g/km*
FORD RANGER 4×2 XLS 2.2 16V Combustão – 199 g/km
FORD RANGER 4×2 XLS Black 2.2 16V Combustão – 199 g/km
FORD RANGER 4×4 XLS 2.2 16V Combustão – 208 g/km
FORD RANGER 4×4 XL 3.2 20V Combustão – 222 g/km
FORD RANGER 4×4 XLS 3.2 20V Combustão – 222 g/km
FORD RANGER 4×4 XLT 3.2 – 20V Combustão 222 g/km
FORD RANGER 4×4 FX4 3.2 20V Combustão – 222 g/km
FORD RANGER 4×4 STORM 3.2 20V Combustão – 222 g/km
FORD RANGER 4×4 LTD 3.2 20V Combustão – 222 g/km
FORD NOVA RANGER 4×4 XLS 3.0 V6 24V Combustão – 213 g/km
FORD NOVA RANGER 4×4 XLT 3.0 V6 24V Combustão – 213 g/km
FORD NOVA RANGER 4×4 LTD 3.0 V6 24V Combustão – 213 g/km
FORD NOVA RANGER 4×4 LTD+ 3.0 V6 – 24V Combustão 213 g/km
JEEP GLADIATOR RUBICON 3.6 24V Combustão – 200 g/km
MITSUBISHI L200 TRITON SPORT GLS 2.4 16V Combustão – 206 g/km
MITSUBISHI L200 TRITON SPORT HPE 2.4 16V Combustão – 206 g/km
MITSUBISHI L200 TRITON SPORT HPE-S 2.4 16V Combustão – 206 g/km
MITSUBISHI L200 TRITON SPORT SAVANA 2.4 16V Combustão – 206 g/km
NISSAN FRONTIER S 2.3 16V Combustão – 200 g/km
NISSAN FRONTIER ATK 2.3 16V Combustão – 203 g/km
NISSAN FRONTIER PRO4X 2.3 16V Combustão – 203 g/km
NISSAN FRONTIER SE 2.3 16V Combustão – 203 g/km
NISSAN FRONTIER PLT 2.3 16V Combustão – 203 g/km
NISSAN FRONTIER XE 2.3 16V Combustão – 203 g/km
NISSAN FRONTIER 24MY ATK 2.3 16V Combustão – 202 g/km
NISSAN FRONTIER 24MY PRO4X 2.3 16V Combustão – 202 g/km
NISSAN FRONTIER 24MY SE 2.3 16V Combustão – 202 g/km
NISSAN FRONTIER 24MY XE 2.3 16V Combustão – 201 g/km
NISSAN FRONTIER 24MY PLT 2.3 16V Combustão – 201 g/km
RAM 1500 REBEL HEMI CC 5.7 16V Combustão – 235 g/km
RAM CLASSIC LARAMIE 5.7 16V Combustão – 244 g/km
RAM CLASSIC RT 5.7 16V Combustão – 244 g/km
RAM 1500 LIMITED HEMI 5.7 16V Combustão – 225 g/km
RAM 1500 LIMITED NIGHT EDITION 5.7 16V Combustão – 225 g/km
TOYOTA HILUX DIESEL 4X4 SRX Plus 2.8 16V Combustão – 199 g/km
VW AMAROK V6 EXTREME CD 3.0 24V Combustão – 216 g/km
VW AMAROK V6 COMFORTLINE CD 3.0 24V Combustão – 216 g/km
VW AMAROK V6 HIGHLINE CD 3.0 24V Combustão – 216 g/km

*O Chevrolet Silverado não está na tabela do PBEV, mas já temos os dados obtidos no teste, por isso publicamos.

Esportivo

Não é surpresa que haja vários esportivos entre as chaminés de CO2, pois são carros superpotentes. O Lamborghini Huracán quase conseguiu igualar o feito do seu irmão Urus e ficou com 244 g/km, 4 g a menos. O Porsche 911 tem bastante oscilação, indo de 203 g a 321 g, dependendo da versão.

FERRARI F8 SPIDER 3.9 32V Combustão – 224 g/km
FERRARI F8 TRIBUTO 3.9 32V Combustão – 224 g/km
LAMBORGHINI HURACAN EVO SP 5.2 40V Combustão – 244 g/km
LAMBORGHINI HURACAN EVO CP 5.2 40V Combustão – 244 g/km
PORSCHE CAYMAN GT4 RS 4.0 24V Combustão – 224 g/km
PORSCHE 911 TURBO S 3.7 24V Combustão – 218 g/km
PORSCHE 911 TURBO S CAB 3.7 24V Combustão – 218 g/km
PORSCHE 911 TURBO 3.7 24V Combustão – 203 g/km
PORSCHE 911 TURBO CAB 3.7 24V Combustão – 203 g/km
PORSCHE 911 GT3 RS 4.0 24V Combustão – 231 g/km
PORSCHE 911 TURBO 2024 3.7 24V Combustão – 220g/km
PORSCHE 911 TURBO CAB 2024 3.7 24V Combustão – 220 g/km
PORSCHE 911 TURBO S 2024 3.7 24V Combustão – 225 g/km
PORSCHE 911 TURBO S CAB 2024 3.7-24V Combustão – 225 g/km

O futuro desses carros

O futuro não é nada promissor para carros que emitem altos índices de CO2 na atmosfera. Mesmo no Brasil, onde a população ainda não tem consciência da urgência climática que vai afetar todas as pessoas, a tendência é que os próprios consumidores passem a rejeitar automóveis com alta emissão.

Por isso, a maioria das montadoras trabalha em carros híbridos plug-in com baixa emissão ou em carros elétricos zero emissão. A JLR, por exemplo, deve trazer em 2024 um novo motor mais ecológico para os modelos Defender, Discovery e Range Rover.

A Chevrolet pretende produzir só carros elétricos a partir de 2035. A Porsche já tem versões híbridas plug-in que reduzem muito as emissões. A Ford reduziu as emissões da Ranger. A Ram terá em 2024 uma picape híbrida com motor V6 apenas para carregar a bateria.

Mas todas as montadoras são pragmáticas. Enquanto a legislação permitir e houver consumidores, veículos de alta emissão de CO2 continuarão sendo fabricados e comercializados, no Brasil e no mundo.