Novo HB20 venceu preconceito e avança como hatch número 1

A segunda geração do Hyundai HB20 estreou há exatamente dois anos, em setembro de 2019, sob forte desconfiança do mercado. Seu design foi considerado polêmico e o carro sofreu um certo preconceito por parte dos analistas. A Hyundai fez pequenos ajustes em algumas versões e agora o hatch parte de R$ 62.790. Hoje, o novo HB20 se firma como o hatch número 1 do mercado brasileiro.

Para chegar a esta situação, o Hyundai HB20 contou com três fatos inesperados: 1) a pandemia de Covid; 2) o fim da produção do Ford Ka; 3) a paralisação na produção do Chevrolet Onix por mais de quatro meses. Com ajustes nas versões e uma cadência na produção, o Hyundai HB20 venceu a resistência e o preconceito e hoje é o automóvel de passeio mais vendido do Brasil.

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Com mais de 66 mil emplacamentos, o novo HB20 só perde no ranking geral para a picape Fiat Strada, que tem quase 85 mil vendas. Em setembro, entretanto, o HB20 deu um banho na Strada, pois é o carro-chefe da Hyundai, enquanto a Strada divide as atenções com vários modelos na linha Fiat. Não foi o melhor mês do HB20, pois em março ele emplacou mais de 8 mil unidades.

Mesmo com o mercado retraído após o seu lançamento, por causa da pandemia e da crise de semicondutores, o novo Hyundai HB20 conseguiu em dezembro de 2020 um número superior ao que havia conseguido em março de 2019, ainda com a antiga geração, num cenário mais estável: 10.433 vendas contra 10.383.

Dentro da categoria de hatches compactos, o Hyundai HB20 rem hoje uma posição relativamente folgada, com mais de 2 mil carros à frente do Fiat Palio. A tradicional disputa com o Chevrolet Onix, por enquanto, ficou no passado. Veja os números dos hatches compactos até 28 de setembro.