MG4 Urban EV: hatch médio elétrico tem grande espaço e um rack de “enfeite”

Hatches médios no mercado brasileiro representam oferta restrita e se restringem às marcas chinesas. O MG4 Urban EV destaca-se pela distância entre-eixos de nada menos que 2.750 mm (20 mm a mais que um Omega, sucessor do Opala, sedã de porte grande no seu lançamento em 1992). Apenas outro modelo chinês, Aion UT, tem o mesmo entre-eixos.

MG, marca de origem inglesa e hoje integrante do Grupo Saic, vai montar o Urban e o SUV MG5 em 2027 na Pace (Planta Automotiva do Ceará), em Horizonte, a partir de kits semidesmontados e depois, desmontados. Também cogita uma futura fábrica própria, onde poderia estampar, soldar e pintar, além de adquirir autopeças de fornecedores brasileiros.

O hatch impressiona pelo amplo espaço interno, assoalho traseiro plano, porta-malas de 417 litros e volume extra de 98 litros. Ali caberia um estepe do tipo provisório, contudo agora existe a limitação de kit de reparo (compressor e selante). A frente apresenta forte inclinação do para-brisa como destaque.

Todavia há um rack de teto de “enfeite” e a traseira agrada pelo inusitado desenho das lanternas. No interior, volante bem desenhado, tela multimídia de 12,3 pol. com organização algo confusa e conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há sete airbags, além do bom pacote de 15 itens de segurança ativa.

Motor elétrico dianteiro entrega 150 cv (160 cv, no topo de linha) e 25,5 kgf·m. Fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em 9,6 s, desempenho bom para sua massa de 1.422 kg. Alcance (Inmetro) de 299 km com bateria de 42,8 kW⋅h. Tempo de recarga em correntes contínua de 10% a 80%: 28 minutos.

No primeiro contato na pista de testes Haras Tuiuti (SP), o MG4 Urban destacou-se pela direção bem calibrada, freios com boas respostas apesar de muito exigidos e comportamento quase neutro (leve subesterço). Ao acelerar a fundo em saídas de curvas, passa sensação de segurança com discreto destracionamento dos pneus. Preços: R$ 129.990 a R$ 149.990.