Jeep Avenger MHEV tem um trunfo para ser mais econômico do que o Fiat Pulse Hybrid

O Jeep Avenger ainda não está à venda, mas já começou a ser produzido na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ). E com a sua estreia próxima surgiu a primeira decepção: ele será apenas um micro-híbrido, ou seja, vai usar o mesmo sistema MHEV 12V do Fiat Pulse Hybrid e do Peugeot 2008 Hybrid. Até aí não é uma novidade, mas essa escolha faz do Avenger brasileiro uma espécie de “caranguejo” da Jeep: anda para o lado.

Por que o Jeep Avenger não será pelo menos um semi-híbrido, como o Jeep Renegade MHEV 48V? Afinal, na Europa, o Avenger de entrada, que tem motor 1.2 turbo de 111 cv, já tem o sistema e-Hybrid eDCT. Segundo o site Auto Indústria, “a opção pela eletrificação mais barata disponível no portfólio de tecnologias do programa Bio-Hybrid da Stellantis e lançada há quase dois anos na linha Fiat, tem o claro propósito de custos menores que permitam oferecer o Avenger com preços competitivos no segmento de maior volume de vendas do mercado brasileiro”.

Avenger será o primeiro Jeep em opção 4×4

Auto Indústria acrescenta que “o Avenger disputará clientes que hoje podem optar por modelos da própria Fiat, como Pulse, além do Volkswagen Tera, Renault Kardian e Chevrolet Sonic”. Nesse passo de caranguejo, andando para o lado, o Avenger rebaixa o padrão técnico da Jeep, igualando-se ao Fiat Pulse e ao Peugeot 2008, além de ser o primeiro Jeep fabricado no Brasil sem opção de tração 4×4.

Na Europa, além do e-Hybrid MHEV 48V e da tração nas quatro rodas no Avenger 4xe, o Baby Jeep tem uma versão totalmente elétrica. São mercados diferentes e a Jeep não quis alterar sua fórmula para o Brasil, apesar de ser a montadora que mais sofreu com o avanço das marcas chinesas com SUVs mais tecnológicos e mais acessíveis em preço. Tudo isso porque a missão do Avenger é popularizar a Jeep. Qualquer coisa abaixo de 50 mil unidades no ano será considerada um fracasso.

Dentro da filosofia da Stellantis para o Brasil, entretanto, a escolha do sistema micro-híbrido para o SUV crossover de entrada da Jeep faz sentido. E tem respaldo técnico. O Avenger mede apenas 4,084 m, portanto é um tantinho menor do que o Pulse (4,095 m) e bem menor do que o 2008 (4,309 m). Esses dois carros usam o Bio-Hybrid MHEV 12V da Stellantis e também o motor que equipa o Avenger brasileiro: 1.0 turbo flex de 130/125 cv (etanol/gasolina) e 200 Nm.

Avenger é mais leve do que o Pulse e o 2008

O trunfo do Jeep Avenger MHEV é ser mais leve do que o Fiat Pulse Hybrid e o Peugeot 2008 Hybrid. Pelos dados já divulgados pela Stellantis, o Avenger brasileiro pesa 1.210 kg (na Europa, o modelo similar pesa 1.213 kg). Se o ganho em peso for realmente comprovado no lançamento oficial do carro, o Jeep Avenger poderá ser mais econômico do que o Pulse e o 2008. Veja abaixo.