Fevereiro, o mês em que a F1 mostrará ao mundo sua nova cara

O primeiro Grande Prêmio da temporada 2022 da Fórmula 1 está marcado apenas para o dia 20 de março, no Barein. Mas fevereiro começa cercado expectativa pelos fãs e por todos aqueles que orbitam pelo mundo da categoria. Isso porque será justamente nesse mês que serão revelados os novos carros da categoria. E, como há muito não se via, dessa vez eles serão novos mesmo.

Também será o mês que marcará a primeira vez dos novos bólidos na pista. Os testes de pré-temporada voltam a ser divididos em duas etapas, com a primeira delas sendo realizada já em fevereiro. E aí, finalmente, podemos começar a ter uma ideia de quem é quem nessa nova era da categoria.

O que muda?
Já abordamos bastante o tema no Parabólica, mas não custa lembrar: a F1 estreará um novo regulamento técnico em 2022, que trará mudanças significativas como há muito não se via. Pelo menos desde 2009 os chassis não são alterados de maneira tão profunda quanto se espera em 2022.

Muita coisa será nova: todo o projeto dos carros foi repensado para que o downforce seja gerado mais pelo assoalho e menos por apêndices aerodinâmicos, retomando o conceito de “efeito-solo”. A ideia é diminuir a turbulência gerada pelos carros, que dificultava quem vinha atrás de perseguir de perto o rival à frente, e, assim, permitir que os carros andem mais próximos entre si.

Com essas mudanças aerodinâmicas, espera-se que monocoque tenha um visual mais limpo, com bico mais baixo e asas fixadas diretamente nele, e não mais suspensas. A asa traseira também deve ser alterada, ficando mais alta e com aspecto curvado. Tanto na asa dianteira quanto na traseira, o endplate passa a ser embutido no design da peça, mudando o aspecto visual do carro.

Além disso, mudam os jogos de rodas e pneus. Saem de cena as rodas com aro de 13 polegadas e perfil mais alto, entram as de 18 polegadas e perfil baixo. A Pirelli, fornecedora do conjunto, promete pneus mais resistentes que os utilizados até o ano passado. A mudança ainda aumenta a massa não-suspensa do carro, o que provocará ajustes também em suspensões e freios.

Tudo isso significa que os carros terão um visual bastante diferente daquele que nos acostumamos a ver nos últimos anos. E mais do que mudanças estéticas, a concepção do zero pode provocar uma mudança na relação de forças que, via de regra, está estabelecida entre as equipes há alguns anos. 

Os lançamentos dos novos carros
Por todas as mudanças expostas, a expectativa em torno da apresentação dos novos carros é alta. A essa altura, é de se imaginar que as equipes estejam com seus projetos já nas fases finais de desenvolvimento, com conceitos estabelecidos e focando em ajustes e validações.  Mas como cada uma interpretou o novo regulamento é um segredo guardado a sete chaves.

É possível imaginar que tenhamos carros relativamente distintos entre si, diferente do que acontece quando o regulamento dura alguns anos e os projetos tendem a convergir para um mesmo padrão.

Será em fevereiro que o público finalmente poderá ver como ficaram os novos carros da categoria. As inovações de cada um, diferenças e similaridades, além, é claro, das pinturas. Tudo (ou quase tudo) será revelado em breve.

Algumas das dez equipes divulgaram a data de lançamento de seus novos carros. A saber:

– 10/02 – Aston Martin
– 11/02 – McLaren
– 14/02 – AlphaTauri
– 17/02 – Ferrari
– 18/02 – Mercedes
– 21/02 – Alpine

Alfa Romeo, Haas, Red Bull e Williams ainda não confirmaram suas datas.

Novos carros em ação
Ainda em fevereiro, os novos monopostos serão colocados à prova pela primeira vez: a primeira fase dos testes de pré-temporada acontecerá em Barcelona entre os dias 23 e 25. Esses testes, infelizmente, não terão transmissão nem exibição de tempos de volta em tempo real. Apenas alguns poucos veículos de imprensa terão acesso às sessões in loco.

Será nesses dias que as equipes vão coletar seus primeiros dados em pista, validar sistemas, equipamentos e comparar os parâmetros reais com aqueles obtidos em simuladores nos últimos meses. Depois disso, aqueles que estiverem com tudo em pleno funcionamento começarão a rodar de fato, mexer em acerto, testas novas peças e configurações e, pouco a pouco, mostrar o desempenho real dos novos F1.

Será também a primeira vez que os pilotos terão contato com os carros de 2022 em ação. Por enquanto, eles se limitaram a andar no simulador. Até o momento, há aqueles que dizem que os carros serão bastante diferentes de guiar, enquanto outros esperam que a pilotagem não mude tanto assim. Também não há certeza quanto ao desempenho. Enquanto há quem diga que o maior peso fará os carros serem mais lentos que os de 2021, existe quem aposte em uma performance bem parecida.

Respostas
Como será o visual dos carros? Quem vai inovar mais? Quem conseguirá se sobressair no novo regulamento? Alguma equipe vai surpreender? Os novos carros serão mais lentos que os antigos? Mais difíceis de pilotar?

Por enquanto, há muito mais perguntas do que respostas. Fevereiro será o mês que trará luz sobre algumas dessas questões e começará a mostrar ao mundo a nova cara da Fórmula 1.