Changan Uni-T, o trunfo da Caoa para desbancar o Corolla Cross

Caoa Changan vai produzir no Brasil o novo SUV Uni-T a combustão para crescer rápido no mercado

Quem viu os carros altamente tecnológicos que a Caoa Changan apresentou no Salão do Automóvel 2025 não imaginava que a parceria sino-brasileira tivesse planos de alto volume. Mas tem. Os carros de estreia foram da linha de luxo Avatr, totalmente elétricos. Mas a Caoa Changan tinha outros trunfos.

Desde último trimestre do ano passado já se sabe que a fábrica da Caoa em Anápolis (GO) vai produzir um novo carro da linha mais popular da Changan na China: o SUV Uni-T. Longe do luxo e da tecnologia dos modelos Avatr, o Changan Uni-T vai ter motor a combustão para cumprir uma grande missão: desbancar o Toyota Corolla Cross no segmento de SUVs médios (categoria C).

Segundo a colunista Paula Gama (UOL), o Changan Uni-T deve custar cerca de R$ 170 mil para se posicionar entre o Tiggo 7 e o Tiggo 8, modelos da Chery que também são fabricados no Brasil pela Caoa. A montadora chinesa tem ainda a marca Deepal, que é focada em carros elétricos “comuns”, sem a alta tecnologia dos Avatr.

Porte de líder e motor turbo

Com 4,51 metros de comprimento e 2,71 m de entre-eixos, o Uni-T chega com porte estrategicamente pensado para brigar com o Toyota Corolla Cross e o Jeep Compass. O modelo chinês, no entanto, leva vantagem no visual disruptivo e no pacote tecnológico.

Sob o capô, o Changan Uni-T utiliza um motor 1.5 turbo, que no mercado externo entrega cerca de 188 cv de potência. Para o Brasil, a expectativa é que o conjunto seja adaptado para a tecnologia Flex. O câmbio é um automatizado de dupla embreagem (DCT) com sete velocidades, focado em trocas rápidas e eficiência energética.

Estratégia de “domínio total”

Diferente das parcerias passadas com Renault e Hyundai, a Caoa quer manter o controle absoluto sobre o preço e a experiência do cliente. Inicialmente, todas as concessionárias serão próprias, reforçando o posicionamento de marca premium que a empresa já consolidou com a Chery.

Segundo Paula Gama, a produção do Changan Uni-T pela Caoa será um pouco diferente do CKD tradicional, mais parecida com a da GWM, que faz a importação peça a peça. Entretanto, ao contrário da GWM e da BYD, a Caoa já tem uma longa tradição de produzir veículos “nacionais” – começou com a Hyundai e depois passou para aos modelos da Chery.

A expectativa é de rápido crescimento da Caoa Changan no mercado brasileiro. Ainda este mês, no dia 25, a Caoa deve anunciar em Anápolis um novo ciclo de investimento (R$ 3 bilhões). O Guia do Carro já foi convidado para conhecer os detalhes.