Caoa Chery Tiggo 8 Super Híbrido vale a pena? SUV de 7 lugares passa pelo crivo mais difícil
A Caoa Chery acabou de atualizar o Tiggo 8 Pro PHEV. O modelo 2027 traz farta tecnologia de assistência à direção e novos detalhes de conforto por R$ 239.990. Mas será que a relação de custo-benefício se sustenta quando colocamos os dados no papel? Nesta matéria, avaliamos a versão única (Pro) do SUV Super Híbrido de 7 lugares nos rigorosos critérios do Índice Guia do Carro (IGC).
IGC do Tiggo 8 PHEV: 3.480 pts
| Critério do Índice Guia do Carro | Pontuação Máxima | Pontos Obtidos |
|---|---|---|
| Pontos Técnicos | 2.000 | 1.780 |
| Pontos de Eletrificação | 500 | 450 |
| Pontos de Valor | 2.500 | 1.250 |
| Índice Guia do Carro | 5.000 | 3.480 |
Custando R$ 70 mil abaixo da média de sua categoria de potência (R$ 300.000), o Tiggo 8 PHEV 2027 estreia o sistema CCHS (Caoa Chery Super Hybrid), o que merlhorou bastante seu consumo. Na cidade, ele passou 22,7 km/l para 25,2 km/l (GdC) e agora roda 70 km no modo elétrico (contra 56 km anteriormente). Com três motores (dois elétricos) e consegue fazer 21,2 km/l de gasolina na estrada (antes eram 19,5 km/l).
Avaliação Técnica
| Item | Nota | Pts | Dados |
|---|---|---|---|
| Potência | A | 200 | Potência combinada de 279 cv |
| Desempenho | C | 120 | 0 a 100 km/h em 8,2 seg |
| Consumo | A | 200 | nota A no PBEV / 25,2 km/l na cidade e 21,2 na estrada (ambos no Modo HEV) |
| Espaço | C | 120 | 2,71 m de entre-eixos |
| Conforto | A | 200 | ar dual zone, teto solar panorâmico, banco elétrico, câmbio automático, volante multifuncional |
| Praticidade | B | 160 | porta-malas de 650 litros e kit de reparo de pneus |
| Conectividade | A- | 180 | app remoto, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, mas sem Wi-Fi nativo explícito |
| Tecnologia | A | 200 | painel digital, câmera 540°, faróis full LED, comando de voz, chave presencial e outros |
| Segurança | A | 200 | pacote ADAS (ACC, alerta de colisão, ponto cego, etc.) e múltiplos airbags (cortina, frontal, lateral, joelho) |
| Carroceria | A | 200 | SUV, projeto atual |
| Total | 1.780 |
Dentro do pilar de Pontos Técnicos, o Tiggo 8 Pro PHEV é um verdadeiro “caçador de notas A” — foram 7 em 10 itens. A motorização híbrida combinada com o generoso pacote de equipamentos garantiu pontuação máxima em potência, consumo, conforto, tecnologia, segurança e carroceria. O porta-malas de 650 litros o levaria ao topo na praticidade (superando a base de 500 litros exigida), mas a presença do kit de reparo no lugar do estepe rebaixou a nota de A para B (160 pontos).
A conectividade sofreu um pequeno desconto de 20 pontos por não trazer o Wi-Fi nativo explicitamente listado ao lado do aplicativo remoto e do espelhamento sem fio, recebendo A- (180 pontos). O que segurou o desempenho técnico da nota foram os números de porte e peso. O desempenho com a aceleração de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos garantiu apenas nota C, assim como o entre-eixos de 2,71 metros.
Nível de Eletrificação
- PHEV: 450 pts (Veículo híbrido plug-in com bateria e motor a combustão).
O sistema híbrido plug-in do Tiggo 8 leva os ótimos 450 pontos destinados à tecnologia Super Híbrido PHEV, ficando atrás apenas dos elétricos puros (BEV). Ele faz 70 km de autonomia no modo puramente elétrico de acordo com o PBEV.
Valor de Mercado
- Potência: 279 cv
- Ticket Médio B (251-400 cv): R$ 300.000
- Preço Básico: R$ 239.990
- Opcionais: não tem
- Preço Considerado: R$ 239.990
- Fator de Custo: 1,250 (positivo)
- Fator x1000: 1.250 pts
- Bônus Top 10: 0 pts
- Pontos de Valor: 1.250 pts
A nova regra de ticket médio do Guia do Carro, que ajusta a referência financeira pela faixa de potência, favorece carros superiores bem posicionados em preço, como é o caso do Tiggo 8 PHEV. Com 279 cv, ele é medido contra a régua de R$ 300.000. Custando R$ 239.990, o SUV chinês se revela R$ 60 mil mais barato do que a sua categoria de potência, gerando um fator positivo de 1,250 e somando bons 1.250 pontos no critério de valor.
Veredicto do Guia do Carro
Com expressivos 3.480 pontos no IGC, o Tiggo 8 PHEV crava o seu lugar na faixa de 3.000 a 3.999 pontos, garantindo o selo de custo-benefício muito bom dentro do Índice Guia do Carro. A excelente pontuação técnica aliada à adequação de preço frente à sua alta potência (279 cv) provam que sua lista robusta de equipamentos de série, os 7 lugares e a modernidade da propulsão PHEV justificam cada centavo do seu preço. A compra é recomendada.
Critérios do IGC
O Índice Guia do Carro avalia os veículos por critérios técnicos, ambientais e econômicos. O IGC distribui até 5.000 pontos entre três critérios: até 2.000 pontos técnicos, até 500 pontos de eletrificação e até 2.500 pontos de valor. O Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV somou 3.480 pontos, com aproveitamento de 69,6%.
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