Jetour T2 ganha tração 4×4 com 597 cv e bateria maior do que a do BYD Dolphin Mini

Além da tração, nova opção XWD adiciona motor elétrico traseiro e outras novidades para o Jetour T2 por R$ 339.900; alcance elétrico chega a 106 km

Poucos meses depois de lançar o T2 no Brasil, a Jetour apresenta a opção 4×4 do SUV híbrido plug-in. A configuração XWD 4×4 (R$ 339.900) chega ao país para complementar a linha do T2, que atualmente conta com as opções 4×2 Advance (R$ 289.900) e Premium (R$ 299.900). Além da tração nas quatro rodas, a nova versão também oferece potência extra e até 106 km de alcance elétrico.

A novidade será oferecida no mercado brasileiro exclusivamente na configuração Premium, assumindo o posto de novo topo de linha da marca. Desde sua estreia no Brasil com a versão 4×2, em fevereiro de 2026, o Jetour T2 já acumula cerca de 1.500 unidades emplacadas. 

Além disso, a montadora chinesa do grupo Chery International também confirmou a oferta da edição especial Dark Knight para o portfólio do T2 XWD 4×4. A configuração Dark Knight adota visual all-black, sendo oferecida exclusivamente na cor Preto Veneer (fosca). Detalhes frontais em cinza, pinças de freio em vermelho, logotipos de marca e rodas escurecidas completam o pacote.

Nova versão combina quatro motores 

O grande diferencial da versão XWD é a tração integral inteligente, que funciona graças à combinação de motores do T2. Ele reúne um 1.5 turbo a combustão e três motores elétricos: dois no conjunto dianteiro e um instalado no eixo traseiro. A soma total da potência e torque instalados dos quatro propulsores é de 597 cv (439 kW) e 900 Nm. 

De acordo com a Jetour, a potência divulgada é a soma total dos números, uma vez que ainda aguarda uma regulamentação da legislação brasileira sobre a medição de potência e torque combinados. O novo Jetour T2 XWD 4×4 vai de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.

O motor a combustão é um 1.5 TGDI de quinta geração, desenvolvido para aplicações híbridas. O propulsor entrega 135 cv (99 kW) de potência e 200 Nm de torque, e utiliza recursos como ciclo Miller e injeção direta de combustível com foco em eficiência energética. A transmissão é automática do tipo DHT, específica para carros híbridos.

Já o primeiro motor elétrico dianteiro desenvolve 102 cv (75 kW) e 170 Nm, enquanto o segundo entrega 122 cv (90 kW) e 220 Nm. O terceiro motor elétrico está instalado no eixo traseiro e é responsável por adicionar 238 cv (175 kW) e 310 Nm ao conjunto, além de permitir a atuação da tração integral inteligente. Considerando somente os três motores elétricos, o T2 XWD 4×4 entrega 340 kW de potência e 700 Nm de torque eletrificados.

A maior bateria entre os PHEVs comercializados no Brasil

O novo T2 XWD 4×4 é equipado com uma bateria CATL de 43,24 kWh, a maior bateria entre os veículos híbridos plug-in atualmente comercializados no mercado brasileiro. Para efeito de comparação, é uma bateria maior do que a do BYD Dolphin Mini, que é um carro totalmente elétrico e que tem 38 kWh de capacidade. De acordo com os dados homologados pelo Inmetro, o modelo oferece até 106 km de autonomia no modo 100% elétrico. 

No ciclo elétrico, o SUV registra consumo equivalente de 26,1 km/l/e na cidade e 22,1 km/l/e na estrada, enquanto no modo híbrido alcança 10,5 km/l em percurso urbano e 9,3 km/l em rodovias. Considerando o alcance total, o T2 XWD 4×4 pode percorrer até 1.300 km sem a necessidade de abastecer ou recarregar. 

Além disso, o modelo pode ser recarregado de 20% a 80% em apenas 36 minutos quando conectado a um carregador rápido DC de 40 kW. Em um carregador AC de 7 kW, amplamente utilizado em residências equipadas com wallbox, o mesmo processo leva apenas 3 horas e 56 minutos. Já em uma tomada convencional de 3,4 kW, a recarga é realizada em aproximadamente 7 horas e 36 minutos.

Tração integral funciona de acordo com o terreno

O sistema de tração integral funciona de forma inteligente. Ele monitora continuamente fatores como condições do piso, velocidade, demanda sobre o acelerador e aderência disponível. A partir dessas informações, distribui automaticamente a força entre os eixos dianteiro e traseiro.

O T2 XWD 4X4 também oferece bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e oito perfis de condução, dos quais três para o asfalto (Eco, Normal e Sport), quatro para o uso fora de estrada (Neve, Lama, Areia e Pedra) e o Modo X, sendo o último um perfil que realiza o gerenciamento inteligente, de forma automática, dos sistemas de acordo com a leitura das condições do terreno. 

O veículo chega equipado de série com rodas de liga leve de 20” e pneus 255/55 R20. Como opcional, a marca oferece como acessório pneus de uso misto 265/55 R20 A/T 4X4 (AT70), que custam R$ 1.750 a unidade. Junto com a tração e potência extras, o T2 XWD 4×4 recebeu reforços em sua estrutura.

São cinco elementos de proteção instalados no chassi, incluindo parede anticolisão da bateria, proteções frontal e inferior do conjunto de alta tensão, proteção do tanque de combustível, proteção traseira do chassi e uma viga transversal de aço. O modelo possui 205 mm de altura livre em relação ao solo, ângulo de ataque de 28 graus e ângulo de saída de 30 graus. 

Novidades extras

Além da tração, o Jetour T2 XWD 4×4 também traz outras tecnologias desenvolvidas para ampliar sua capacidade em situações de condução fora de estrada. Um dos destaques é o Tank Turn, sistema que reduz em até 20% o raio de giro do veículo na terra. Com esse recurso acionado, o raio de giro de quase 6 metros passa para 4,785 metros. 

Por meio da atuação seletiva dos freios nas rodas traseiras, o veículo consegue realizar manobras em espaços reduzidos com mais facilidade, recurso útil em trilhas estreitas, estradas sinuosas e terrenos de difícil acesso. Outro diferencial é o Modo Rastejamento (Crawl Mode), que controla automaticamente a velocidade do veículo em percursos de baixa aderência e obstáculos, gerenciando torque, frenagem e o sistema de controle de descida (HDC).

Visual também traz diferenciais

Por fora, o design traz diferenças pontuais em relação ao T2 4×2. Como exclusividade, a versão XWD 4×4 recebe acabamentos em cinza, incluindo elementos das rodas, rack de teto e para-choque dianteiro. O logotipo i-DM passa a ser vermelho, enquanto o emblema XWD na tampa traseira identifica o sistema de tração integral inteligente nas quatro rodas.

O modelo está disponível nas cores Branco Snow, Preto Carbon e Prata Cosmic e as foscas Prata Veneer, Verde Veneer e Preto Veneer (exclusiva Dark Knight). As cores foscas adicionam R$ 3.500 ao preço final. Já a garantia é de 7 anos (ou 150.000 km) para o veículo completo e 8 anos (ou 160.000 km) para a bateria de alta tensão e os motores elétricos.

No interior, o modelo possui painel digital de 10,3 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas com conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, comandos de voz e acesso às configurações do veículo. Na versão XWD 4×4, o banco do passageiro recebe ajuste elétrico de seis posições e apoio adicional para as pernas. O teto e as colunas internas possuem revestimento escurecido, em tecido aveludado premium. 

Dentre os itens de série, ainda há sistema de som Sony com 12 alto-falantes; carregador por indução de 50W; bancos dianteiros com ventilação, ajustes elétricos e memória; teto solar panorâmico; ar digital dual zone com saídas traseiras, ACC; frenagem autônoma de emergência; alertas de colisão frontal e traseira, de tráfego cruzado traseiro e de abertura de portas; sensor de ponto cego; assistente de permanência em faixa e câmeras 540º.

O porta-malas do veículo oferece 580 litros em condição normal e, com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade chega a 1.494 litros.