BYD segue a Volvo e investe pesado na recarga rápida para carros elétricos

Clientes da BYD levaram um “tombo” quando a Volvo passou a cobrar R$ 4 por kWh em seus eletropostos, mas a montadora chinesa agiu rápido e hoje já tem uma grande oferta de recarga rápida pública no Brasil. Mais de 50 carregadores de corrente DC (rápida) já estão em funcionamento em concessionárias e há outro tanto em locais de conveniência.

A BYD – assim como a Volvo – entendeu que não basta vender carros elétricos, mas também é preciso dar um impulso na infraestrutura de recarga rápida para que o uso de EVs seja disseminado e os motoristas tenham mais facilidade e confiança nas viagens. Os carregadores da BYD podem ser usados por qualquer carro BEV (elétrico puro), independentemente da marca.

Até o momento, os eletropostos da BYD já forneceram 1,435 milhão de kWh e evitaram a emissão de 215 toneladas de CO? no Brasil. A meta da empresa é equipar todas as concessionárias – pelo menos um ponto de recarga em cada. Há investimentos também em carregadores lentos (AC) para veículos híbridos plug-in.

Até o fim de 2025, a expectativa da montadora chinesa é disponibilizar mais de 150 carregadores rápidos e públicos em lojas da BYD em todo Brasil, consolidando uma malha nacional de infraestrutura energética para mobilidade zero emissão de carbono. A operação é feita por meio do app BYD Recharge.

“Nossa proposta vai além de vender veículos elétricos e híbridos”, comentou Alexandre Baldy, vice-presidente da BYD Brasil. “Estamos ajudando a construir uma infraestrutura confiável para o Brasil avançar na transição energética, com foco na descarbonização do transporte. Cada carregador instalado é um passo a mais rumo a um futuro mais limpo e eficiente.”

Todos os carregadores públicos disponíveis nas concessionárias da BYD são do tipo rápido, com potência de até 120 kW. Porém, o aplicativo BYD Recharge oferece outras opções, pois está conectado ao sistema Tupinambá, chegando a mais de 2.600 carregadores e status online de mais de 1.000 (incluindo parceiros).

Juntas, essas unidades já evitaram a emissão de mais de 32 toneladas de CO?, considerando que, em média, cada 1 kWh consumido por um carro elétrico evita 90 g de CO? em comparação a um modelo a combustão. “Cada quilowatt recarregado representa menos poluentes no ar e menos dependência de combustíveis fósseis”, disse Baldy. “É um movimento de transformação silenciosa, mas profunda, e a rede BYD Recharge é o fio condutor dessa mudança.”