Avaliação: Haval H6 PHEV brilha na autonomia, mas falta firmeza

Haval H6 Premium PHEV

O Haval H6 PHEV trouxe uma nova tecnologia para o segmento de carros híbridos plug-in. E o melhor: com preços bem mais acessíveis. Por isso, nos últimos meses, o SUV da GWM tem se destacado nas vendas e já compete diretamente com o antes imbatível Toyota Corolla Cross Hybrid.

Em sua configuração PHEV (híbrido plug-in), o SUV da GWM combina dois motores elétricos (um dianteiro e um traseiro) com um motor 1.5 turbo a gasolina com injeção direta. O resultado é uma ótima potência combinada de 393 cv e um torque de 762 Nm. Isso siognifica que o Haval H6 tem muita força nas arrancadas e retomadas de velocidade.

O carro que avaliamos foi o Haval H6 Premium PHEV, que custa R$ 269.000. A configuração híbrida-plug-in tem ainda a versão GT, com design, equipamentos e adereços esportivos, por R$ 315.000. Veja a seguir os cinco pontos que nós gostamos e o que pode melhorar.

5 pontos que mais gostamos

1 – A potência e o torque do Haval H6 PHEV é o primeiro ponto positivo. Graças à entrega de potência e torque (393 cv e 762 Nm), a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em incríveis 4,9 segundos. Excelente para um carro de duas toneladas (2.040 kg).

2 – A autonomia elétrica diferencia para melhor o Haval H6 PHEV em relação à maioria dos híbridos plug-in do mercado. Com uma bateria de 34 kWh, ele é capaz de rodar 113 km no modo elétrico. O Volvo XC60, por exemplo, roda apenas 55 km no modo elétrico.

3 – O consumo de combustível é bem baixo no modo híbrido. Segundo o Inmetro, o Haval H6 híbrido plug-in faz 28,7 km/l na cidade e 25,3 km/l na estrada.

4 – O espaço interno é bastante generoso e o porta-malas de 560 litros tem quase 100 litros a mais do que o do Volvo XC60. Sua carga útil é de 585 kg. Além disso, a vida a bordo é agradável e a conectividade Android Auto e Apple CarPlay (sem cabo) é ótima.

5 – O sistema de tração nas quatro rodas (AWD), 100% variável, e a transmissão e-Traction dão ao Haval H6 PHEV excelente aproveitamento do torque, que é gigante. Junto a isso o SUV consegue manter a linha em frenagens de pânico, sem qualquer desvio de trajetória, a 100 km/h.

O que pode melhorar

1 – A direção é um dos pontos fracos do Haval H6. Ela não tem a mesma firmeza que a gente sente nos carros de outras marcas e lembra (ainda) alguns modelos chineses mais antigos. Isso faz com que o carro fique oscilando um pouco, mesmo em linha reta.

2 – A suspensão totalmente independente tem excessiva regulagem para o conforto. Como o carro é alto e pesado, a carroceria rola nas curvas e isso causa desconforto em algumas situações.

3 – A ergonomia ainda não é perfeita, o que leva o motorista a sofrer um pouco para achar a melhor posição de dirigir. O volante de direção tem a empunhadura estreita e um pouco desajeitada.