Toyota cria GR Corolla ainda mais radical e tira até os bancos traseiros
O Toyota GR Corolla já é considerado um dos hatches esportivos mais desejados da atualidade, mas isso não impediu a divisão Gazoo Racing de levá-lo ainda mais longe. A marca japonesa apresentou o novo GRMN Corolla, versão extrema desenvolvida para oferecer uma experiência ainda mais próxima das pistas.
A novidade chegará aos mercados do Japão, América do Norte e Austrália a partir de 2027. Por enquanto, a Toyota não revelou quantas unidades serão produzidas nem os preços que serão praticados em cada país. Uma coisa, porém, já está clara: trata-se de uma edição bastante exclusiva e que dificilmente dará as caras em mercados como o brasileiro.
Mais torque e foco total na performance
Sob o capô, o GRMN Corolla mantém o conhecido motor 1.6 turbo de três cilindros utilizado no GR Corolla convencional. A potência permanece em 304 cv, mas o torque foi elevado de 400 Nm para 415 Nm.
Outra novidade importante é a adoção de um sistema de resfriamento por spray no intercooler, tecnologia já utilizada pelo GR Yaris. O recurso ajuda a reduzir rapidamente a temperatura do ar admitido pelo motor, aumentando a eficiência do conjunto em situações de uso intenso.
A transmissão também passa a ser exclusiva. Diferentemente de outras versões da linha, o GRMN Corolla será oferecido apenas com câmbio manual de seis marchas equipado com sistema iMT.
Suspensão revista e pneus mais largos
O sistema de tração integral GR-Four foi recalibrado para melhorar a distribuição de torque entre os eixos e aumentar a estabilidade em altas velocidades.
A Toyota também promoveu mudanças nos amortecedores, molas e na calibração da direção elétrica. O objetivo é tornar o comportamento do hatch ainda mais preciso em condução esportiva.
Os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 agora possuem medida 245/40, ficando 10 mm mais largos que os utilizados no GR Corolla convencional. A alteração promete ampliar a aderência e melhorar o desempenho em curvas.
Aerodinâmica inspirada nas pistas
Visualmente, o GRMN Corolla se diferencia por diversos componentes exclusivos voltados para a eficiência aerodinâmica. O capô passa a utilizar fibra de carbono e recebe novas saídas de ventilação.
Os para-lamas e o para-choque dianteiro também ganharam novas aberturas para otimizar o fluxo de ar e melhorar o resfriamento dos componentes mecânicos.
Na traseira, o destaque fica para o novo aerofólio ajustável. O componente permite cinco regulagens diferentes com incrementos de um grau, possibilitando adequar a carga aerodinâmica ao tipo de utilização. As rodas BBS forjadas de 18 polegadas foram mantidas, mas agora recebem acabamento dourado.
Menos peso e desenvolvimento em Nürburgring
A cabine preserva o desenho geral já conhecido do GR Corolla, incluindo painel digital e central multimídia. No entanto, o interior recebeu acabamento específico com camurça, detalhes vermelhos e bancos dianteiros do tipo concha.
Para reduzir peso, a Toyota removeu completamente os bancos traseiros. Com isso, o GRMN Corolla ficou cerca de 30 kg mais leve que a versão convencional.
A fabricante também confirmou que o desenvolvimento do modelo incluiu testes intensivos no circuito de Nürburgring, na Alemanha. Segundo o presidente da Toyota, Akio Toyoda, um carro que carrega a sigla GRMN precisa ser capaz de encarar adequadamente um dos traçados mais exigentes do mundo.
Além do GRMN, a marca revelou que trabalha em uma nova variante chamada GR Corolla Morizo RR. A futura versão deverá oferecer proposta semelhante, mas combinando câmbio automático de oito marchas com capacidade para cinco ocupantes.