Novo Porsche 911 Turbo S 2026 chega ao Brasil com 711 cv; confira preços

A Porsche apresentou oficialmente nesta quarta-feira, 1, o novo 911 Turbo S da geração 992.2 ao mercado brasileiro. Com pré-vendas iniciadas em outubro de 2025, o modelo chega como o Porsche 911 mais potente, rápido e tecnológico já produzido, incorporando pela primeira vez uma motorização híbrida capaz de entregar 711 cv de potência. O modelo está disponível nas versões 911 Turbo S Coupé (R$ 2.100.000) e 911 Turbo S Cabriolet (R$ 2.150.000).

O Porsche 911 mais potente da história

“O 911 Turbo S é a forma mais completa e versátil de dirigir um Porsche 911. Seja no uso diário, em longas viagens ou em pistas de corrida – conseguimos tornar o novo 911 Turbo S ainda mais confortável, mais individual e significativamente mais rápido do que seu antecessor”, afirma Frank Moser, Vice-Presidente da linha de modelos 911 e 718.

O novo Porsche 911 Turbo S traz um novo motor 3.6 biturbo boxer de seis cilindros de 523 kW (711 cv) de potência e 800 Nm de torque. Equipado com tecnologia T-Hybrid de 400 V, o modelo oferece 61 cv a mais em relação ao seu antecessor. O sistema de propulsão T-Hybrid estreou em 2024 no 911 Carrera GTS.

Na versão Turbo S, ele traz dois turbocompressores, enquanto o 911 GTS tem apenas um. A turbina e o compressor também são exclusivos do novo 911 Turbo S. O sistema híbrido pesa apenas 85 kg. A bateria tem 1,9 kWh de capacidade, e é a mesma utilizada no 911 Carrera GTS. 

E também o mais rápido

O câmbio é o automatizado PDK de dupla embreagem e oito marchas com motor elétrico integrado, e a tração é integral. O novo 911 Turbo S Coupé vai de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos (0,2s a menos) e de 0 a 200 km/h em 8,4 segundos (0,5s a menos). A velocidade máxima do novo 911 Turbo S é de 322 km/h. 

Mesmo com o peso extra, a Porsche afirma que o novo 911 teve melhorias na dinâmica, reduzindo o tempo de volta em N?rburgring (7min03s92) em cerca de 14 segundos. Além disso, o novo 911 Turbo S também traz eixo traseiro com pneus 10 milímetros mais largos em relação ao modelo anterior, nas medidas 325/30 ZR 21. Na dianteira, os pneus têm as medidas 255/35 ZR 20. 

Mudanças pontuais no visual por dentro e por fora

O sistema de freios de cerâmica recebeu novas pastilhas e discos maiores na traseira. Por fora, o visual ganhou mudanças pontuais, com foco em aerodinâmica. Na dianteira, os para-choques são novos, e contam com abas ativas de ar. Os faróis inteligentes de LED Matrix ganharam novos elementos internos. Na lateral, as rodas contam com novo design.

Na traseira, as lanternas de LED foram redesenhadas, ganhando ainda uma nova grade do motor e um novo para-choque. As mudanças reduziram o coeficiente de arrasto em 10% em relação ao antecessor. Também há um novo sistema de escapamento esportivo, com silencioso traseiro e saídas em titânio, mais leve e com som mais grave.

A versão Turbo S também traz os detalhes em acabamento contrastantes na cor Turbonite, exclusiva das versões Turbo. Entre eles, estão os logotipos da Porsche e “Turbo S” na traseira, rodas e nas molduras das janelas, cintos de segurança, volante, painel e detalhes do interior.

Pela primeira vez, o interior exclusivo passa a contar com frisos em carbono com acabamento em Neodyme e um revestimento de teto em microfibra perfurada, com fundo preto. Os bancos esportivos contam com ajustes em 18 posições e com função de memória, além do logotipo “turbo S” nos apoios de cabeça. 

Compradores podem personalizar o novo Porsche 911 Turbo S

Outras opções de personalização estão disponíveis por meio da Porsche Exclusive Manufaktur. Além da pintura especial, com mais de 100 cores disponíveis para o exterior, destacam-se detalhes no acabamento interno e externo, e até mesmo chaves personalizadas. Os futuros proprietários do 911 Turbo S também poderão criar um relógio de pulso com detalhes e cores iguais às do carro.