GAC Hyptec HT 2027 tem 95 cv a mais e faz 431 km com uma carga

A montadora chinesa GAC lançou a linha 2027 do Hyptec HT — um cupê elétrico com portas asas-de-gaivota — em duas versões: HT Elite por R$ 314.990 e HT Ultra por R$ 369.990. O aumento foi de R$ 5.000 no HT Elite e de R$ 10.000 no HT Ultra — variação até modesta pelo que o carro ganhou em potência, torque e alcance. A Hyptec é uma submarca da GAC na China, mas no Brasil é uma linha de produto (mesma estratégia da GWM).

Nova bateria e mais potência

Um dos principais destaques do novo Hyptec HT 2027 está em uma nova arquitetura elétrica de 800 volts. O modelo também ganhou uma nova bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com capacidade de 83 kWh, que também suporta carregamento rápido de até 280 kW em corrente contínua (DC), possibilitando recargas de 30% a 80% em cerca de 15 minutos. A carga em corrente alternada (AC) de 6,6 kW leva 6h40 para ir de 30 a 80%.

O alcance agora é de 431 km no ciclo PBEV do Inmetro, exatos 69 km a mais do que na linha 2026. O motor elétrico também ganhou 95 cv de potência, passando de 245 cv (180 kW) para 340 cv (250 kW). Ao todo, são 430 Nm de torque (+50%), transmitidos para as rodas traseiras com 95,5% de eficiência. A aceleração de 0 a 100 km/h também melhorou, baixando 1 segundo no tempo total (5,8 segundos contra 6,8).

Mudanças visuais e acabamento refinado

O GAC Hyptec HT é um carro enorme, de quase 5 metros. Mede 4,935 m de comprimento e tem entre-eixos de 2,935 m. Além do charme do estilo asa-de-gaivota, ele tem suspensão e duplo A na dianteira e multilink na traseira. O sistema de freios passou a usar o sistema One-Box, que melhorou a modulação do pedal.

Só a versão Ultra tem portas tipo asas-de-gaivota; a Elite tem portas convencionais e continuará sendo a mais vendida no Brasil. As duas versões agora têm novas rodas aro 20, mas com design diferente. Faróis e lanternas têm iluminação em 3D. As portas asas-de-gaivota têm sensor por ondas de rádio e não fecham em cima do passageiro.

No interior o acabamento traz materiais como madeira, superfícies emborrachadas e couro Nappa nos bancos. O carro tem muito foco no passageiro, com ventilação, massagem e aquecimento nos assentos, que trazem ajustes elétricos. Os bancos traseiros reclinam 143 graus. e os dianteiros quase viram uma cama. O som Dolby Atmos 7.1.2 tem 22 alto falantes e 960 W. Há ainda controles de voz e purificação do ar.

Dentre os destaques também estão a tela de multimídia de 14,6”, que conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e o painel de instrumentos digital de 8,88”. A navegação tem mapas GPS configurados para o Brasil. Já as cores são preto, prata e branco, uma escolha ainda muito conservadora para um carro tão ousado.

Segurança nota máxima

A GAC buscou deixar o carro bastante silencioso. O diretor de engenharia, Leonardo Lukacs, ex-CAOA Chery, pediu mais mantas de reforço para os carros vendidos no Brasil. O porta-malas tem 670 litros no compartimento normal, mais 80 litros sob o assoalho do bagageiro e ainda 55 litros sob o capô, somando incríveis 805 litros.

Na segurança existe muita proteção lateral de alumínio reforçado, o que rendeu ao Hyptec uma nota de 5 estrelas nos testes de impactos estrangeiros. Ele também suporta até 11 toneladas no teto, conta com seis airbags e vem com pacote ADAS nível 2 com 11 itens nas duas versões. Na prática, a diferença de R$ 55.000 está quase toda na porta asas-de-gaivota.

Preços