Geely EX5 EM-i estreia em três versões e parte de R$ 189.990

A Geely acaba de dar o seu passo mais importante no mercado brasileiro. O aguardado Geely EX5 EM-i “Super Híbrido” foi lançado na noite desta quarta-feira, 15, em três versões – Pro, Max e Ultra – com 262 de potência combinada e 380 Nm de torque. Os carros já estão à venda nas concessionárias e com preços promocionais.

EX5 EM-i Pro – R$ 189.990 (oficial: R$ 199.990)
EX5 EM-i Max – R$ 209.990 (oficial: R$ 219.990)
EX5 EM-i Ultra – R$ 234.990 (oficial: R$ 244.990)

O nome EM-i é a sigla de E-Motive Intelligence, um sistema híbrido plug-in (PHEV) que oferece sete diferentes parâmetros de uso do powertrain, composto por um motor 1.5 aspirado a gasolina de 100 cv e 125 Nm e um elétrico de 218 cv e 262 Nm. O SUV chinês chega ao Brasil com uma eficiência de fazer inveja mesmo a alguns carros já estabelecidos.

Versão Ultra tem 112 km de alcance elétrico

O motor a combustão conseguiu o índice recorde de 46,5% de eficiência e o motor elétrico “11 em 1” oferece incríveis 98% de eficiência. Com isso, mesmo usando a gasolina brasileira, que tem quase um terço de etanol, o Geely EX5 EM-i consegue rodar 112 km no modo elétrico e 1.300 km de alcance total. Os dados são do PBEV do Inmetro e consideram a versão Ultra, topo de linha, a única que vem com a bateria de 30 kWh (ou exatos 29,8).

Um SUV verde escuro da Geely, visto de trás, dirigindo em uma estrada molhada com árvores ao fundo. — Geely EX5 EM-i (Rodolfo Buhrer/Geely)

Nessa configuração, o Geely EX5 “Super Híbrido” consegue aproveitar até 60 kW no carregamento rápido (DC). O EX5 EM-i Ultra custa exatamente os mesmos 235 mil reais do Jaecoo 7 de entrada (Luxury), que tem a bateria menor, mas entrega 77 cavalos a mais. Segundo o PBEV, o EX5 Ultra faz 14,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na cidade.

Na versão de entrada (Pro) e intermediária (Max), o Geely EX5 EM-i usa uma bateria menor, de 18,4 kWh, o que resulta em uma autonomia elétrica bastante limitada, de 65 km, e com eficiência um tantinho menor (14,6 km/l na cidade). O alcance total chega a 1.245 km, fazendo 13,3 km/l na estrada, com com carregamento rápido (DC) até 30 kW.

Nas três versões, o carregamento lento (AC) é de 6,6 kWh. Segundo a Geely, sua bateria Short Blade LFP (Lítio, Ferro e Fosfato) é 20% mais potente e tem a recarga mais rápida. Há uma diferença de 98 kg entre a versão mais leve (1.747 kg) e a mais pesada (1.844 kg), mas a Geely forneceu a mesma aceleração de 0 a 100 para toda a linha: 7,8 segundos.

Interior de um carro com painel em tom de laranja, volante moderno e duas telas digitais. — Geely EX5 EM-i (Rodolfo Buhrer/Geely)

Colocando todos esses números sob perspectiva, fica evidente que a Geely acaba de elevar ainda mais a régua do mercado automotivo brasileiro. Com o lançamento do Geely EX5 EM-i, a marca chinesa introduz seu primeiro Super Híbrido Plug-in (PHEV) no país, prometendo uma combinação agressiva de eficiência energética, luxo tecnológico e o rigoroso DNA de segurança que tornou a montadora chinesa uma referência global.

Geely EX5 Super Híbrido será fabricado no Paraná

Inicialmente importado, o Geely EX5 EM-i será o primeiro veículo da Geely com produção nacional, prevista para junho deste ano na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR). É muito provável que o carro nacional tenha um sistema flex, mas a Renauylt Geely não quis comentar esse tema. Ainda este ano, um segundo carro será fabricado na plataforma GEA no Paraná. Tudo indica que será o Geely EX2, compacto elétrico, que usa a mesma base.

O Geely EX5 EM-i não passa despercebido. Com 4,74 metros de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, ele se posiciona no segmento D (SUVs médios-grandes), oferecendo uma presença de palco robusta. Não parece, mas o novo SUV chinês é maior do que o GWM Haval H6 e tem o tamanho compatível com o BYD Song Pro e o Tiggo 8, da CAOA Chery.

SUV em movimento em uma estrada curvilínea sob um túnel, com paisagens verdes ao fundo. — Geely EX5 EM-i (Rodolfo Buhrer/Geely)

Design marcante e sete modos inteligentes de tração

Assinatura Luminosa: Nas versões de topo, uma barra de LED contínua conecta o conjunto óptico frontal, criando um visual futurista.
Rodas e Estilo: Rodas de até 19 polegadas e uma paleta de cores sofisticada, com destaque para o Verde Jungle combinado ao interior caramelo.
Conforto Ergonômico: Os bancos possuem estrutura de nove camadas e espumas de alta precisão, oferecendo o que a marca chama de “encosto macio e assento flexível”, com ventilação e aquecimento.

O interior é um verdadeiro cockpit digital. O sistema Flyme Auto gerencia três telas que trabalham em harmonia:

Painel Digital: 10,2 polegadas para o condutor.Painel Digital: 10,2 polegadas para o condutor.
Multimídia Central: 15,4 polegadas com tecnologia LTPS, garantindo respostas 100 vezes mais rápidas que telas comuns.
HUD (Head-Up Display): Uma projeção de 13,8 polegadas no para-brisa com brilho de 12.000 nits – visibilidade perfeita mesmo sob sol forte.
Sistema de Som: 1.000W de potência através de 16 alto-falantes, incluindo caixas nos encostos de cabeça, criando uma experiência de som imersiva digna de cinema.

Interior de um carro com assentos de couro marrom claro e detalhes em preto, mostrando o painel e o volante. — Geely EX5 EM-i (Rodolfo Buhrer/Geely)

O câmbio E-DHT 11 em 1 é uma obra-prima da engenharia, operando com 92,5% de eficiência. O sistema alterna automaticamente entre 7 modos de tração, decidindo quando usar apenas eletricidade, quando acionar o motor a combustão como gerador ou quando somar todas as forças para máxima potência.

Destaque Tecnológico: O Geely EX5 EM-i possui as funções V2L (Vehicle-to-Load) e V2V (Vehicle-to-Vehicle), permitindo que o carro funcione como um gerador para ligar aparelhos eletrônicos em acampamentos ou até carregar outro veículo elétrico.

Versões e principais equipamentos de série

GEELY EX5 EM-i PRO

Faróis e lanternas totalmente em LED com acionamento automático

Luzes diurnas em LED (DRL)

Função “Follow Me Home”

Rodas de liga leve aro 18”

Tela central HD de 15,4’’ com sistema FLYME AUTO

Painel de instrumentos digital LCD de 10,2”

Conectividade sem fio Apple CarPlay® e Android Auto®

Ar-condicionado automático com saída de ar para o banco traseiro

Seis airbags

Conectividade 4G e Wi-Fi

Aplicativo Geely

Atualizações remotas Over-The-Air (OTA)

Quatro portas USB (2x Tipo A e 2x Tipo C)

Sistema de som com seis alto-falantes

Entrada e partida sem chave

Função Auto Hold

Freio de estacionamento eletrônico

Frenagem Automática de Emergência (AEB)

Controle Inteligente de Cruzeiro (ICC)

Assistente de reconhecimento de placas de trânsito (TSI)

Assistente de permanência em faixa (LKA)

Fonte de energia V2L e V2V

Câmera de ré

Sensores de estacionamento traseiros

Estepe

Interior traseiro de um carro com bancos de couro marrom claro e detalhes em preto. — Geely EX5 EM-i (Rodolfo Buhrer/Geely)

GEELY EX5 EM-i MAX

Adiciona aos itens do PRO:

Grade frontal em LED

Rodas de liga leve aro 19”

Teto solar panorâmico com abertura elétrica e cortina elétrica

Porta?malas com abertura e fechamento elétricos

Retrovisores externos com rebatimento elétrico

Carregamento sem fio

Iluminação ambiente com 256 cores

Banco do motorista com ajuste elétrico de seis posições

Banco do passageiro com ajuste elétrico de quatro posições

Bancos dianteiros com ventilação

Banco do motorista com função de memória

Espelho retrovisor interno eletrocrômico

Head?Up Display de 13,8”

Sistema de som FLYME SOUND com 16 alto?falantes

Controle Inteligente de Farol Alto (IHBC)

Roda de carro com aro de liga leve e pneu Goodyear, destacando os detalhes do design. — Geely EX5 EM-i (Rodolfo Buhrer/Geely)

Aviso de segurança para abertura das portas (DOW)

Assistente de ponto cego (BSD)

Assistente de mudança de faixa (LCA)

Alerta e frenagem de tráfego cruzado traseiro (RTCA & RTCB)

Visão panorâmica 540° com chassi transparente

Sensores de estacionamento dianteiros

GEELY EX5 EM-i ULTRA

Adiciona aos itens do MAX:

Bateria de 29,8 kWh

Potência de recarga em corrente contínua (DC): 60 kW