Stellantis, Renault Geely e GWM brilham com 12 títulos no Trend Car 2026

Todo campeão tem o seu valor. Muitas vezes, um único título pode ter um valor maior do que meia dúzia de conquistas, quando se trata das premiações automotivas. Mas há casos em que o volume também significa muita coisa.

No Prêmio Trend Car 2026 temos os dois casos. Hyundai i20 (Carro Compacto) e Jaecoo 5 (SUV Compacto Híbrido) foram campeões com pouco tempo de mercado. Jeep Renegade (Crossover Urbano) e Ram Dakota (Picape com Chassi) também ganharam o primeiro título de suas trajetórias nesta sexta edição.

Quando ampliamos o olhar, entretanto, temos claramente um domínio de apenas três grupos no Prêmio Trend Car 2026: a supermontadora Stellantis, a promissora associação Renault Geely e a pragmática GWM. Juntas, elas ganharam 12 dos 21 troféus disponíveis — 4 para cada grupo.

Stellantis mostra força eclética

A Stellantis mostra força com o Jeep Avenger marcando o maior índice de votação perante o júri especializado: mais de 71% numa categoria que tem carros como o Volkswagen Tera e o Renault Kardian. Quer melhor indicativo de qualidade? E é um carro que colocou um pezinho na eletrificação (ainda que micro-hibrida, pois trata-se de um MHEV 12V).

Outra vitória da Stellantis veio nas picapes com chassi — aliás, um bicampeonato. Em 2025, a vitória foi do Fiat Titano; em 2026, o título ficou com o Ram Dakota. Na prática, são a mesma picape, porém a Dakota chegou muito mais refinada na suspensão e com a aura da marca, que conseguiu se “infiltrar” no segmento das marcas esnobes (Audi, BMW, Denza, Land Rover, Lexus, Mercedes, Porsche, Volvo e Zeekr, para citar as principais). Ram no Brasil é marca premium.

E o melhor, no caso da Stellantis: duas vitórias importantíssimas com a dupla de SUVs médios elétricos da chinesa Leapmotor: o C10 BEV e o C10 REEV, que também são bicampeões na preferência dos jornalistas. Aos poucos, a Leap está conseguindo se impôr perante as grandes marcas chinesas e as vendas estão em alta. A receita da Stellantis, portanto, está melhorando.

Renault Geely vive momento excepcional

Há mais de um ano escrevemos que a joint-venture Renault Geely era a associação mais promissora da indústria automotiva. Os fatos estão comprovando a tese. O Geely EX2 vende muito bem no segmento de entrada dos elétricos e ganhou o bicampeonato. O Renault Boreal também é bicampeão na supercategoria SUV Médio a combustão — uma verdadeira galinha dos ovos de ouro para a Jeep durante anos. A Renault agora faz jus ao sucesso de crítica e deu uma forcinha ao Boreal, reduzindo bastante o preço da versão de entrada.

O Geely EX5 EM-i, campeão entre os SUVs grandes híbridos, não apenas teve a chancela dos jornalistas que votam no Prêmio Trend Car, como também começa a ser produzido na fábrica da Renault Geely em São José dos Pinhais (PR). As chances de sucesso comercial são grandes e logo veremos o EX5 EM-i disputando espaço com a linha Song, da BYD, e a linha H6, da Haval.

Por último, e talvez mais importante, a Geely conquistou o título da tradicional categoria Tendência Automotiva. Basta ver os campeões daas temporadas anteriores e o que aconteceu no mercado em cada ano para perceber que esta categoria é um verdadeiro espelho das vendas. Em 2021 e 2022, a Fiat foi bicampeão. Em 2023, 2024 e 2025 tivemos o tricampeonato da BYD. Agora, em 2026, a Geely surge como Tendência Automotiva.

Isso explica a empolgação do executivo chinês Alex Chen, diretor comercial da Geely, no evento de premiação do Trend Car 2026. Considerado “o mais brasileiro dos chineses”, Chen saboreou cada troféu conquistado como se fosse um pedaço de picanha da churrascaria Fogo de Chão — uma das mais tradicionais de São Paulo.

GWM “come” pelas beiradas, com pragmatismo

Fechamos essa análise com as quatro vitórias da GWM, uma montadora que tem uma abordagem bastante eclética quando o tema é descarbonização. Além de ter ganhado mais um título com o Haval H6 HEV (agora híbrido flex), de derrotar nada menos que o Denza B5 e o Jetour T2 com o estreante Haval H7 e de mostrar qualidade com a vitória do Ora 5 na categoria de SUVs elétricos compactos — uma das que mais crescem –, a GWM foi eleita a Montadora do Ano.

“A GWM come pelas beiradas”, simplificou a jornalista Lucia Camargo Nunes, jurada do Trend Car e colaboradora eventual do Guia do Carro. Lucia quis dizer que a GWM não perde oportunidades de ocupar pequenos espaços vazios, daí não se constrange, por exermplo, em entrar no segmento de veículos a diesel, apesar de ter em seus quadros ninguém menos que Ricardo Bastos, o homem que defende a eletrificação como presidente da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).]

Na ausência dos diretores, que estavam ocupados com um lançamento e os trâmites de uma nova fábrica, a jovem executiva Rafaela Cartolano brilhou no Trend Car 2026 ao explicar a presença marcante da GWM neste novo modelo industrial que se desenha no Brasil. Depois de Iracemápolis (SP), a montadora chinesa agora vai produzir carros em Aracruz, no Espírito Santo, num empreendimento que deve resultar em 200 mil veículos por ano.