Índice Guia do Carro
Renault Kwid Techno vence Evolution e Outsider no IGC triplo
Renault Kwid Evolution, Techno e Outsider são comparados no IGC. Veja por que a versão intermediária oferece o melhor custo-benefício
Renault Kwid Techno: R$ 85.890 (Guia do Carro)
A versão Techno oferece o melhor custo-benefício da linha Renault Kwid 2027, que foi renovada e ganhou tecnologia e conectividade. No Índice Guia do Carro, ela alcançou 3.169/5.000 pontos, contra 3.096/5.000 da Evolution e 3.033/5.000 da Outsider. As três versões ficaram na faixa de Muito Bom Custo-Benefício, mas a intermediária aproveita melhor a pequena diferença de preço.
Renault Kwid Evolution — R$ 82.790
Renault Kwid Techno — R$ 85.890
Renault Kwid Outsider — R$ 91.190
Avaliação Técnica (IGC)
Evolution, Techno e Outsider utilizam o mesmo motor 1.0 flex de três cilindros, com 71 cv e 98 Nm quando abastecido com etanol. O câmbio é manual de cinco marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 13,5 segundos com etanol e 14 segundos com gasolina.
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As três versões também compartilham o entre-eixos de 2,42 m, o porta-malas de 290 L, quatro airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e monitoramento da pressão dos pneus. O consumo recebeu nota B no PBEV: são 10,4 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol, ou 14,4 km/l e 15,4 km/l com gasolina.
A principal diferença está na conectividade. A Evolution não tem central multimídia nem câmera de ré. A Techno acrescenta multimídia de 10,1” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, entrada USB-C, câmera de ré e retrovisores elétricos. A Outsider mantém esses equipamentos e adiciona sensor crepuscular, rodas de liga leve, adesivos e acabamento exclusivo.
| Avaliação Técnica | Evolution | Techno | Outsider |
|---|---|---|---|
| Potência | D 80 | D 80 | D 80 |
| Desempenho | E 40 | E 40 | E 40 |
| Consumo | B 160 | B 160 | B 160 |
| Espaço | E 40 | E 40 | E 40 |
| Conforto | E 40 | E 40 | E 40 |
| Praticidade | E 40 | E 40 | E 40 |
| Conectividade | E 40 | B 160 | B 160 |
| Tecnologia | E 40 | D 80 | D 80 |
| Segurança | D 80 | D 80 | D 80 |
| Carroceria | C 120 | C 120 | C 120 |
Cálculo do custo-benefício (IGC)
Com preço de R$ 82.790, a Evolution recebe 2.416 Pontos de Valor, conforme a fórmula (R$ 200.000 ÷ R$ 82.790) × 1.000. Somados aos 680 pontos técnicos, o resultado é de 3.096/5.000 pontos.
A Techno custa R$ 85.890 e recebe 2.329 Pontos de Valor. Seus equipamentos adicionais elevam a pontuação técnica para 840 pontos. O resultado é de 3.169/5.000 pontos, o melhor entre as três versões.
A Outsider custa R$ 91.190. Como seus diferenciais não alteram as notas técnicas, ela mantém os mesmos 840 pontos da Techno, mas cai para 2.193 Pontos de Valor. O resultado final é de 3.033/5.000 pontos.
| Resultado IGC | Máx. | Evolution | Techno | Outsider |
|---|---|---|---|---|
| Pontos Técnicos | 2.000 | 680 | 840 | 840 |
| Bônus de Eletrificação | 500 | 0 | 0 | 0 |
| Pontos de Valor | 2.500 | 2.416 | 2.329 | 2.193 |
| Índice Guia do Carro | 5.000 | 3.096 | 3.169 | 3.033 |
Veredicto
A Techno é a compra mais equilibrada da linha Renault Kwid. Por apenas R$ 3.100 a mais que a Evolution, ela acrescenta multimídia de 10,1” com conexão sem fio, câmera de ré, USB-C e retrovisores elétricos. Esses equipamentos geram 160 pontos técnicos adicionais e compensam a redução de 87 Pontos de Valor provocada pelo preço maior.
A Outsider tem visual mais elaborado, acabamento exclusivo, rodas de liga leve e sensor crepuscular, mas esses itens não mudam suas notas técnicas. Como custa R$ 5.300 a mais que a Techno, termina 136 pontos atrás. Para quem prioriza custo-benefício, a ordem é Techno, Evolution e Outsider.
Como funciona o IGC
O Índice Guia do Carro (IGC) foi criado para comparar automóveis diferentes por critérios objetivos, combinando desempenho técnico, eficiência, eletrificação e relação entre preço e conteúdo.
A filosofia do método é simples: o IGC não premia marcas, tecnologias ou categorias por si só — premia o resultado que o carro entrega. Por isso, um híbrido não recebe pontos extras apenas por ser híbrido, assim como um elétrico não ganha automaticamente a pontuação máxima. Na eletrificação, vale o alcance 100% elétrico homologado. No valor, importa quanto o carro entrega em relação ao preço e à sua faixa de potência.
O IGC é formado por três componentes:
Pontos Técnicos — até 2.000 pontos: dez critérios avaliados de A a E.
Bônus de Eletrificação — até 500 pontos: um ponto para cada quilômetro de alcance 100% elétrico homologado pelo PBEV/Inmetro.
Pontos de Valor — até 2.500 pontos: compara o preço considerado com o ticket médio da faixa de potência e pode incluir o bônus de vendas do Top 10 do semestre anterior.
Nos Pontos Técnicos, cada nota tem valor fixo: A vale 200 pontos; B, 160; C, 120; D, 80; e E, 40 pontos.
Os Pontos de Valor usam tickets médios diferentes conforme a potência: R$ 200.000 para veículos de até 250 cv; R$ 300.000 para modelos de 251 a 400 cv; e R$ 400.000 para veículos com mais de 400 cv.
A fórmula é: (ticket médio da faixa ÷ preço considerado) × 1.000.
O resultado final é enquadrado nas seguintes faixas:
| Pontuação IGC | Classificação de Custo-Benefício |
|---|---|
| 4.000 a 5.000 | Excepcional Custo-Benefício |
| 3.500 a 3.999 | Ótimo Custo-Benefício |
| 3.000 a 3.499 | Muito Bom Custo-Benefício |
| 2.500 a 2.999 | Bom Custo-Benefício |
| 2.000 a 2.499 | Regular Custo-Benefício |
| 0 a 1.999 | Baixo Custo-Benefício |
