Mitsubishi Eclipse Cross GLS entrega Bom Custo-Benefício no IGC por R$ 155.990

O Mitsubishi Eclipse Cross GLS 2027 alcançou 2.722/5.000 pontos no Índice Guia do Carro. Com preço anunciado de R$ 155.990, sem opcionais, o SUV obteve a classificação de Bom Custo-Benefício. Embora o valor seja apresentado pela Mitsubishi como oferta, não existe outro preço informado para a versão; por isso, ele foi utilizado no cálculo.

Avaliação Técnica do Mitsubishi Eclipse Cross GLS

O Eclipse Cross GLS tem motor 1.5 turbo a gasolina de 165 cv e 25,5 kgfm, câmbio automático CVT com oito marchas simuladas e tração dianteira. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11,1 segundos. No PBEV, o SUV recebeu nota C, com consumo de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada.

O entre-eixos de 2,67 metros oferece espaço adequado para cinco ocupantes, enquanto o porta-malas comporta 473 litros. A lista de equipamentos inclui sete airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital, multimídia de 12”, sistema de som premium, teto solar duplo, head-up display e comandos de áudio e piloto automático no volante.

A multimídia ampla e o head-up display favorecem conectividade e tecnologia, mas a versão não oferece um conjunto avançado de assistências ao motorista com ACC e centralização ativa de faixa. No total, o Eclipse Cross GLS somou 1.440/2.000 pontos técnicos.

Cálculo do IGC do Eclipse Cross GLS

Como o motor tem 165 cv, o Eclipse Cross entra na faixa de potência com ticket médio de R$ 200.000. Assim, os Pontos de Valor são calculados pela fórmula: (R$ 200.000 ÷ R$ 155.990) × 1.000 = 1.282 pontos. Como o modelo é exclusivamente a combustão, não recebe Bônus de Eletrificação.

Veredicto: o Mitsubishi Eclipse Cross GLS vale a pena?

Com 2.722/5.000 pontos, o Mitsubishi Eclipse Cross GLS alcança a faixa de Bom Custo-Benefício. O preço competitivo para um SUV médio, o motor turbo, o espaço interno e equipamentos como teto solar duplo, multimídia de 12”, sistema de som premium e head-up display são os principais argumentos da versão.

O resultado é limitado pelo desempenho de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos, pelo consumo classificado com nota C no PBEV e pela ausência de eletrificação. A classificação considera o preço anunciado de R$ 155.990: se esse valor aumentar, os Pontos de Valor e o IGC serão reduzidos proporcionalmente. A versão GLS é a de entrada da linha, por isso é mais limitada em equipamentos.

Como funciona o Índice Guia do Carro

O IGC pode chegar a 5.000 pontos. Desse total, até 2.000 pontos vêm da avaliação técnica, até 500 do Bônus de Eletrificação e até 2.500 dos Pontos de Valor.

A avaliação técnica considera dez critérios. Cada um recebe nota de A a E: A vale 200 pontos; B, 160; C, 120; D, 80; e E, 40 pontos.

Nos veículos eletrificados, o bônus prioriza o alcance elétrico homologado pelo PBEV/Inmetro. Cada quilômetro percorrido exclusivamente com eletricidade vale um ponto, limitado a 500 pontos. Híbridos convencionais sem autonomia elétrica declarada recebem cinco pontos; híbridos em série recebem dez; e híbridos leves não recebem bônus.

Os Pontos de Valor relacionam o preço do veículo ao ticket médio de sua faixa de potência: R$ 200.000 para modelos de até 250 cv; R$ 300.000 entre 251 e 400 cv; e R$ 400.000 acima de 400 cv.