Comparativo
Tank 400: compare os atributos do GWM contra Toyota SW4 e Denza B5
O Tank 400 aposta em um conjunto que reúne carroceria sobre chassi, transmissão por cardã, tração 4x4 com reduzida e motor PHEV flex
A GWM colocou à venda o Tank 400 Hi4-T por R$ 389.000. O SUV está disponível nas concessionárias e no site da marca. A pré-venda foi aberta no dia 3 de novembro, com reserva de R$ 9 mil, e as vendas regulares já começaram.
Ele fica acima do Tank 300 na linha e aposta em um conjunto raro no Brasil, que reúne carroceria sobre chassi, transmissão por cardã, tração 4×4 com reduzida, motorização híbrida plug-in flex e cabine de alto padrão.
O estilo, segundo a própria marca, foi inspirado em constelações e no universo Mecha, o dos robôs gigantes de anime. O SUV mede 4,96 m de comprimento e 2,85 m de entre-eixos. As cores são Roxo Ametista (exclusiva), Prata Platina, Preto Khalifa e Cinza Titanium.
Leia também
Por dentro, os bancos são de couro Nappa, em preto ou bordô (o bordô só combina com o Cinza Titanium). Motorista e passageiro têm bancos elétricos, aquecidos, ventilados e com massagem de oito modos. O pacote inclui ainda:
- Ar-condicionado de três zonas
- Geladeira de 5,4 litros no console, que pode ser controlada pelo aplicativo
- Teto solar panorâmico
- Vidros acústicos duplos e cancelamento ativo de ruído
- Porta-malas de 789 litros, que chega a 1.750 litros com os bancos rebatidos
A tecnologia traz central multimídia de 15,6″, painel digital de 12,3″, head-up display de 9″, som com 12 alto-falantes, dois carregadores por indução de 50 W e a função V2L, que usa a bateria para alimentar aparelhos externos.
O sistema Hi4-T combina motor a combustão, motorização elétrica e câmbio automático de nove marchas. A potência combinada é de 394 cv, com 76,5 kgfm, tanto com gasolina quanto com etanol. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 6,8 segundos, e a velocidade máxima é limitada a 180 km/h. A bateria de 37,1 kWh dá autonomia elétrica de até 105 km no ciclo WLTP e 71 km no padrão Inmetro.
Fora de estrada, o Tank 400 tem:
- Carroceria sobre chassi e transmissão por cardã
- Bloqueios eletrônicos nos dois eixos
- 12 modos de condução e tração 2H, 4H e 4L
- Altura livre do solo de 255 mm
- Ângulos de entrada de 33° e de saída de 31°
- Capacidade de imersão de até 800 mm
- Reboque de até 2.500 kg
- Sistema Tank Turn, para manobras em curvas fechadas
A bateria fica sobre o eixo traseiro, em posição protegida. Em segurança, são seis airbags, câmera 360° com visão de chassi transparente e ADAS de nível 2+, com piloto automático adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de faixa, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro.
Quem são os principais rivais para o Tank 400?
O adversário mais parecido com o Tank 400 em proposta é o Denza B5, SUV de luxo da BYD, que estreou no Brasil por R$ 436.000, cerca de R$ 47 mil acima do GWM. Hoje, contudo, parte de R$ 405 mil na versão GL.
Os dois têm construção sobre chassi, motorização híbrida plug-in, tração integral e reboque de até 2.500 kg. O Denza leva vantagem no desempenho, com 0 a 100 km/h em 4,8 s contra 6,8 s do Tank, e em recursos como os 16 modos de condução (o Tank tem 12) e os três bloqueios de diferencial, incluindo o central.
O outro rival é o Toyota SW4, líder entre os SUVs grandes. Ele usa motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm, câmbio automático de seis marchas e tração 4×4. Na linha 2026, os preços de tabela vão de R$ 417.590 (SRX Platinum de cinco lugares) a R$ 475.990 (Diamond de sete lugares).
Com alguns concorrentes a mais, a Toyota tem corrido com campanhas de desconto para segurar as vendas. A SW4 oferece até sete lugares, enquanto o Tank 400 leva cinco. Contudo, o modelo japonês e perde em potência, já que tem quase metade dos cavalos do GWM. A nova geração do utilitário está prevista para 2027, com versões híbridas.
O Chevrolet Trailblazer também pode ser um modelo buscado pelo cliente do Tank 400. Ele é sete lugares, usa motor 2.8 turbodiesel Duramax e tração 4×4 com reduzida. A versão Midnight é tabelada em R$ 438.590, o que a deixa mais próxima do Tank 400 do que a SW4 Diamond.
A vantagem do Tank 400 está no preço de entrada abaixo do SW4 Diamond e do Trailblazer Midnight, na potência muito maior e na lista de equipamentos de luxo. Em compensação, a SW4 e o Trailblazer oferecem sete lugares e mecânica diesel consolidada, e a Toyota ainda tem fama de boa revenda. Além disso, a Trailblazer conta com a boa capilaridade da rede Chevrolet.
