Nem Geely nem Chery: maior rival da BYD é gigante ignorada no Brasil
Quando o assunto é carro chinês no Brasil, quase toda a conversa gira em torno da BYD, da GWM, da Geely ou da Chery (incluindo Omoda Jaecoo). Mas os números globais de abril de 2026 mostram uma realidade bem diferente: a maior perseguidora da BYD hoje é a SAIC.
O grupo vendeu 142.487 NEVs no mês, segundo dados do mercado chinês compilados globalmente. Na China, a sigla NEV significa “New Energy Vehicles” — categoria que reúne carros elétricos e híbridos plug-in. A SAIC ficou atrás apenas da própria BYD, que registrou 314,1 mil unidades. A Geely apareceu depois, com 135,5 mil veículos.
A surpresa não está apenas no volume. Está no fato de que muita gente no Brasil praticamente não sabe o tamanho e a força da chinesa SAIC.
Vendas globais de NEVs dos grupos chineses – Abril 2026*
- BYD – 314.100
- SAIC – 142.487
- Geely Auto – 135.591
- Chery NEV – 100.276
- Changan – 94.200
- Leapmotor – 71.387
- Li Auto – 34.085
- HIMA – 32.759
- Xpeng – 31.011
- Nio – 29.356
- GWM – 26.898
- Polestones – 2.035
A sigla significa Shanghai Automotive Industry Corporation. Trata-se de um dos maiores grupos automotivos da China e parceiro histórico de gigantes como Volkswagen e General Motors no mercado chinês. Hoje, a SAIC controla marcas como MG, Roewe, Maxus e IM Motors, além de participar das operações SAIC-Volkswagen, SAIC-GM e SAIC-GM-Wuling (SGMW).
É justamente daí que saem modelos populares como os mini elétricos da Wuling, fenômenos de vendas na China. Modelos maiores da Wuling chegam ao Brasil com a marca Chevrolet (Spark EUV e Captiva EV).
Enquanto a BYD concentra quase toda sua força em uma única marca global, a SAIC atua como um enorme conglomerado industrial. Boa parte de suas vendas aparece diluída entre várias submarcas — e isso ajuda a explicar por que ela tem menos visibilidade internacional, apesar do tamanho colossal.
Na Europa, por exemplo, a MG já virou uma das marcas chinesas mais relevantes do mercado. Em vários países, ela vende muito mais do que a própria BYD. Por enquanto, a MG é a grande aposta da SAIC no mercado brasileiro.
BYD cai pelo 8º mês seguido no ranking
Mesmo ainda muito distante da concorrência, a BYD atravessa um momento curioso. Abril marcou a oitava queda consecutiva da marca na comparação anual de vendas.
Isso não significa crise. Muito pelo contrário. A BYD continua vendendo mais de 300 mil carros por mês e segue como líder global absoluta entre os NEVs. O que muda é o ritmo de crescimento. A concorrência chinesa ficou muito mais agressiva em 2026.
Marcas como Leapmotor, Zeekr e até a própria Chery aceleraram fortemente nos últimos meses. A Leapmotor cresceu 73,9% em abril, enquanto a Zeekr avançou 131,6%. Ao mesmo tempo, a BYD parece cada vez mais concentrada em sua expansão internacional.
As exportações da empresa saltaram 70,9% no mês e atingiram 134,5 mil veículos — número recorde. Hoje, mais de 40% do volume mensal da BYD já vem de mercados fora da China.
Vendas globais de NEVs por marcas – Abril 2026*
| Rank | Marca | Vendas | Variação anual |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 273.448 | -21,2% |
| 2 | Geely Galaxy | 91.001 | -5,8% |
| 3 | Leapmotor | 71.387 | +73,9% |
| 4 | Li Auto | 34.085 | +0,4% |
| 5 | Deepal (Changan) | 33.187 | +64,8% |
| 6 | Changan Qiyuan / Nevo | 32.118 | +184,3% |
| 7 | Zeekr (Geely) | 31.787 | +131,6% |
| 8 | Xpeng | 31.011 | -11,5% |
| 9 | Fang Cheng Bao (BYD) | 29.138 | +190,2% |
| 10 | Dongfeng YipaiDongfeng Yipai | 20.537 | N/D |
*Fonte: Automaker/China EV DataTracker/Car News China
Descubra mais sobre Guia do Carro
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.