Review: Changan CS55 faz aposta ousada na potência e mira novo nicho de consumo

Um detalhe que chamou atenção no lançamento do Changan CS55 – SUV chinês belíssimo que a CAOA começa a produzir no Brasil – foi a ausência de eletrificação nas duas versões mais acessíveis, a Prime de R$ 144.990 e a Infinity de R$ 154.990. Mas, pensando bem, talvez a CAOA Changan tenha feito o posicionamento certo.

É fácil explicar. Um dos pontos é a alta potência do Changan CS55 totalmente a combustão, que usa motor 1.5 turbo flex de 180 cv de potência e injeção direta. Dirigimos o carro na região de Curitiba e a forte cavalaria mostrou ser um diferencial e tanto para quem não gosta de carro “manco”. O câmbio automático de dupla embreagem, 7 marchas e banhado a óleo faz as trocas serem imperceptíveis.

O Changan CS55 acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e tem grande desenvoltura na estrada. O torque generoso, de 286 Nm, dá a força necessária para arrancadas vigorosas no trânsito urbano e proporciona ultrapassagens seguras na estrada, pois a velocidade chega rápido quando é solicitada no pedal do acelerador. Em velocidade de cruzeiro, o carro é extremamente agradável, firme e suave.

Um detalhe particularmente importante é a qualidade dos pneus, Pirelli Scorpion, próprios para rodar no Brasil, com medidas 225/55. Isso permitiu que a CAOA equipasse o Changan CS55 com rodas de 19 polegadas, o que o deixou muito bonito.

CS55 teve desfile de beleza na passarela

Aliás, beleza é o que não falta neste carro da Changan. O CS55 é mais bonito do que o CS75 – que tem um estilo mais conservador e familiar – e herda do charmosíssimo Uni-T um visual que motivou a CAOA Changan a promover um “desfile” de CS55 numa passarela curitibana, cada um com uma cor. A posição de dirigir, a enorme tela dupla de 24,9 polegadas e o novo volante de direção de três raios também agradaram.

Portanto, para quem busca uma vida a bordo confortável com teto solar panorâmico Clear Sky, muito segura com ADAS nível 2, tecnológica e com a chance de levar muita bagagem (525 litros), o Changan CS55 tem tudo para agradar. Mas… e o consumo?

Com gasolina, ele faz 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Não é ruim considerando o peso e a potência do carro, mas quem busca economia de combustível tem outras opções. E é exatamente aqui que está a sacada da CAOA Changan. 

Alto desempenho para não ser “manco”

O público brasileiro já está se dividindo entre aqueles que buscam baixo consumo e aqueles que buscam alto desempenho. O CS55 atende a busca por alto desempenho nas versões a combustão porque, nos sistemas híbridos leves ou convencionais, normalmente o baixo consumo torna o caro lento, pesado, preguiçoso. O maior exemplo disso é o Toyota Corolla Cross Hybrid. É econômico, mas não anda. O CS55 é o oposto disso.

Nesse ponto, o Changan CS55 se diferencia e compete diretamente com o Corolla Cross 2.0 de 175 cv, mas dá um verdadeiro banho de preço e tecnologia. E para quem realmente quer economia de combustível, a CAOA decidiu apostar no CS55 Ultra Hybrid Flex, um PHEV que chega nas próximas semanas combinando alta potência 286 com baixo consumo. Segundo a CAOA, ele faz 42,2 km/l na cidade de consumo equivalente. E custa R$ 189.990 (contra R$ 226.120 do Corolla Cross XRX HEV de 122 cv)

Por causa disso, o CS55 “pure ICE” (vamos dizer assim) parece ser uma ousadia inteligente da CAOA Changan. É uma aposta numa tendência de mercado que alguns especialistas ainda não perceberam — pois é sempre mais fácil contar “o que” aconteceu e ignorar “por que” aconteceu –, mas já se faz presente. O mercado vai dizer se a aposta foi boa e já deu uma pista: em três dias, foram mais de 3 mil pedidos de compra.