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Picape Volkswagen Tukan é revelada em Barretos sem disfarce; veja versões e design
A Volkswagen revelou a inédita picape Tukan. Com plataforma MQB e suspensão por feixe de molas, chega em 2027 com cabines dupla e simples
Volkswagen Tukan Extreme Cabine Dupla (Divulgação VW)
A inédita picape Tukan, da Volkswagen, foi revelada oficialmente sem disfarces durante a Festa do Peão de Barretos (SP). O modelo será produzido em São José dos Pinhais (PR) com 76% de peças nacionalizadas e tem lançamento confirmado para o primeiro semestre de 2027.
Aguardado desde 2018, quando foi apresentado o conceito Tarok, o Volkwsagen Tukan foi exibido em duas configurações distintas para atender públicos diferentes, nas cores amarela e branca:
– Cabine Dupla (Extreme): Apresentada na versão topo de linha e na cor Amarelo Canário, tem foco em tecnologia e uso misto.
– Cabine Simples (Robust): Versão de entrada voltada ao trabalho. Possui caçamba mais longa e um design traseiro simplificado, sem elementos decorativos em preto, para baratear custos de manutenção e reparo.
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O design e a mecânica não deixam dúvida: a Volks vai tentar vender a Tukan como sucessora da Saveiro — uma picape que ao longo de décadas criou uma legião de fãs.
Plataforma e mecânica
O Volkswagen Tukan é o primeiro utilitário com caçamba da montadora alemã a utilizar a plataforma modular MQB (a mesma de modelos como o T-Cross). Para a aplicação na picape, a arquitetura sofreu duas alterações principais: o entre-eixos foi alongado para equilibrar o espaço da cabine e da caçamba, e a suspensão traseira passou a adotar um sistema de eixo rígido com feixe de molas, garantindo maior capacidade de carga.
A escolha da suspensão mostra claramente qual é o foco da picape Tukan: ser uma evolução da Saveiro, mas atacando diretamente o Fiat Strada, que tem suspensão similar. O Fiat Toro tem suspensão independente, multilink, e foco na dirigibilidade refinada. O Chevrolet Montana, da GM, tem suspensão por eixo de torção e foco no uso de passeio, não no transporte de carga.
O visual frontal traz faróis de LED mais altos e entradas de ar no para-choque maiores, descolando a identidade da picape dos SUVs da marca. A caçamba foi dimensionada para acomodar pallets padrão.
Desenvolvimento
O Volkswagen Tukan já rodou mais de 2 milhões de quilômetros em testes. Durante o desenvolvimento, a engenharia da VW do Brasil realizou avaliações com clientes reais em rotinas de trabalho pesado. O feedback resultou em duas alterações práticas no projeto antes do lançamento: um novo sistema de admissão de ar, projetado para suportar ambientes com alta exposição à poeira, e um ar-condicionado redimensionado para maior refrigeração em altas temperaturas.
