Volkswagen Tukan quer ser o Antonelli da temporada, mas pode ser só Russell

Quem acompanha as corridas de Fórmula 1 já entendeu o título desta análise automotiva. Para quem não entendeu, é simples: o Volkswagen Tukan tem os requisitos essenciais para ser o novo campeão de vendas do segmento de picapes: uma marca forte, engenheiros experientes e um projeto totalmente novo para chegar ao topo do pódio.

Mas por que a referência a Kimi Antonelli e George Russell, a dupla de pilotos da Mercedes F1? Porque a picape Tukan, assim como Antonelli, tem o frescor da novidade e a ousadia dos recém-chegados ao circo. Para derrubar o Fiat Strada e levar a Volkswagen à liderança, o “Tucano com K” será maior.

A picape Tukan terá 4,64 m de comprimento, contra 4,44/4,48 m da Strada (Cabine Simples/Cabine Dupla). Portanto, o VW Tukan está mais próximo do Renault Oroch (4,70 m) e do Chevrolet Montana (4,72 m). Estamos falando de duas picapes que nunca brilharam mas vendas.

São “apenas” 20 cm? Sim, mas no mundo dos carros até mesmo 2 cm podem mudar totalmente o comportamento e a usabilidade de um veículo; que dirá 20 cm.

Agora compare a distância entre-eixos das quatro picapes, de acordo com os dados disponíveis:

Fiat Strada: 2,74 metros

Volkswagen Tukan: 2,79 metros

Chevrolet Montana: 2,80 metros

Renault Oroch: 2,83 metros

São 5 cm de diferença. Na prática, a Tukan não será tão ágil em curvas fechadas como a Strada e a renegada Saveiro, que mede 4,47/4,49 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos — praticamente o mesmo porte da picape da Fiat.

Pelas medidas, design, espaço e tudo que sabemos do Volkswagen Tukan, ele será um veículo comercial estradeiro, com melhor comportamento dinâmico em curvas de alta velocidade e maior conforto interno. Isso é ruim? Óbvio que não, mas suas características a colocam na categoria B2 (Tukan, Oroch, Montana) o que a torna mais cara do que uma picape da categoria B1 (Saveiro, Strada).

Mas, nesse caso , o Volkswagen Tukan não pode tirar vendas do Fiat Toro (categoria C)? Na teoria, sim. Era essa a ideia da GM quando lançou a Montana. Mas a Toro segue inabalável na liderança das picapes médias.

Ok, mas o que isso tem a ver com George Russell? Tudo. Quando Lewis Hamilton saiu da Mercedes, tudo estava encaminhado para Russell ser o novo campeão. Afinal, ele é competente, tem tudo a seu favor e é muito mais experiente do que Antonelli. E a Saveiro é o Hamilton da Tukan — sai de cena para que ela brilhe muito. O roteiro está feito, aprovado e quase lançado. Só falta estrear e começar a vender que nem água.

A menos que surja um Antonelli para surpreender Russell. Já sabemos que a Saveiro é Lewis Hamilton. Falta saber se a Tukan será mesmo Antonelli ou se o verdadeiro Antonelli pode ser a Mako, da BYD, ou a Niágara, da Renault. Se a Mako e a Niágara não tiverem sido devidamente consideradas, a Tukan será só um George Russell e não um Kimi Antonelli.

Se der tudo certo, conforme foi planejado sem combinação com os russos, Ciro Possobom, CEO da Volkswagen do Brasil, vai sorrir mais do que Toto Wolff, o homem que teve a coragem trocar o consagrado Lewis pelo novato Kimi.