Jeep surpreende com Avenger por R$ 114.990 e mostra apetite para voltar à liderança

A Jeep começa a vender o inédito SUV Avenger no Brasil por um preço de entrada surpreeendente: R$ 114.990 na versão Altitude. O Jeep Avenger é um SUV urbano (crossover) de 4,08 m de comprimento, 2,55 m de entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,58 m de altura. Ele traz eletrificação MHEV 12V (micro-híbrida) desde a versão de entrada e uma lista de equipamenrtos superior à de carros da sua categoria.

Depois de quatro anos de desenvolvimento, o Avenger coloca a Jeep no segmento de crossovers com menos de 4,1 m e abaixo de 2,6 m de entre-eixos. Em comprimento, o Avenger compete diretamente com o Volkswagen Tera, o Fiat Pulse e o Renault Kardian. Em entre-eixos, disputa com Tera, Pulse, Chevrolet Sonic e Volkswagen Nivus. Pelo posicionamento de preço, o Nissan Kait pode ser considerado um concorrente.

Jornalistas e influenciadores presentes à apresentação oficial do Jeep Avenger aplaudiram quando Hugo Domingues, Head da Jeep, anunciou o preço: R$ 119.990. No início da noite, entretanto, a Jeep divulgou um preço ainda menor: R$ 114.990.

Nesse valor, o Avenger traz itens como ar-condicionado digital, freio de estacionamento elétrico, console central elevado com apoio de braço, reconhecimento de placas de trânsito, 6 airbags e rodas de liga leve de 16 polegadas.

O Avenger Altitude MHEV tem apenas um pacote opcional: Pack High Altitude (câmera de ré, teto preto e barras de teto) por R$ 5.000. O Avenger Altitude completo custa R$ 119.990. O valor de R$ 114.990 e R$ 119.990 é válido apenas para as 3.000 primeiras unidades que saírem da fábrica de Porto Real (RJ). São 1.000 unidades por R$ 114.990 e 2.000 unidades por R$ 119.990. A pré-venda começa nesta quinta-feira, 13.

Versão topo de linha por R$ 145.990

O Jeep Avenger tem três versões. A intermediária é a Longitude, que custa R$ 135.990 e acrescenta vários itens, como rodas de 17 polegadas, volante multifuncional em couro, travamento inteligente por afastamento, câmera de ré e piloto automático adaptativo (ACC). O Avenger Longitude tem dois pacotes opcionais:

• Convenience Pack, que inclui entradas USB-A e USB-C traseiras, espelhos rebatíveis, detector de ponto cego e sensores de estacionamento por R$ R$ 3.500 (subindo a R$ 139.490).
• Teto Solar + Jeep Adventure Intelligence, que inclui painel de instrumentos digital de 10,25″ e ChatGPT embarcado por mais R$ 8.500 (chegando a R$ 144.840).

Curiosamente, a versão intermediária parece ter o pior custo-benefício (em breve, o IGC vai confirmar ou negar). No topo da linha, o Jeep Avenger Limited é muito bem equipado e custa R$ 145.990.

O cliente leva para casa um charme extra da Jeep, as sete fendas iluminadas, além de rodas de 18 polegadas, ambient ligh personalizável, faróis LED Matrix (disponíveis apenas em carros que custam mais de 300 mil reais), Jeep Adventude Intelligence com ChatGPT, câmera 360 graus, navegador por GPS, ACC, centralizador de faixa e monitoramento de ponto cego. O teto solar é opcional e custa R$ 7.500. O preço máximo do Avenger é R$ 153.490.

Luta pela liderança do segmento SUV

No topo da linha o Jeep Avenger de R$ 145.990 é mais barato do que SUVs maiores como o Honda WR-V EX (-R$ 3.010), Volkswagen T-Cross 200TSI (-R$ 6.900) e Nissan Kait Advance (-R$ 1.000). Mas talvez não seja esse o carro que vai impulsionar a Jeep no crescimento das vendas. O potencial do Avenger de 120 mil reais é maior pelo custo acessível com a força da marca, que é aspiracional.

“Marca ainda é fundamental para o sucesso de um carro”, comentou Herlander Zola, COO da Stellantis América do Sul, esperançoso. Mas reconhecendo que a renovação da linha Jeep está atrasada. “Devíamos ter começando antes a renovação do portfólio da Jeep, mas o Avenger MHEV é só o começo e haverá outras versões quando a produção em Porto Real estiver estabilizada”, disse.

Talvez não seja possível alcançar o T-Cross nesse primeiro momento, mas o Volkswagen Tera é um alvo claro do Jeep Avenger. A Stellantis espera conquistar os clientes pela qualidade construtiva, pelo apelo da marca, pela oferta ousada de equipamentos em sua faixa de preço, pelas cores ousadas (Verde Boreal, Preto Carbon, Branco Snow, Vermelho Sunset, Cinza Concrete e Cinza Granite), pela ampla rede (300 concessionárias) e pelos benefícios da eletrificação micro-híbrida.

O motor 1.0 T200 MHEV 12V que equipa as três versões tem 116 cv de potência e 200 Nm de torque. O Jeep Avenger acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atinge 185 km/h de velocidade máxima.

O carro conseguiu nota C na prova de consumo do Inmetro. Segundo o PBEV, com gasolina o Avenger MHEV faz 12,7 kml na cidade e 13,5 kml na estrada. Com etanol, a marca é de 8,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada. A emissão de CO2 com gasolina é de 102 g/km (a emissão com etanol não é divulgada pelo PBEV).

A Jeep também aposta na robustez da suspensão do crossover e na boa altura do solo (221 mm) combinada com ângulos de ataque (22 graus), de rampa (21 graus) e de saída (33,9 graus) compatíveis com a proposta de oferecer um carro com característiucas SUV.

Entretanto, vale lembrar que o Avenger brasileiro não tem opção de tração 4×4. O porta-malas tem 364 litros de capacidade (321 litros VDA). Com os bancos traseiros rebatidos, o espaço para transportar volume chega a 1.281 litros. Veja aqui no Guia do Carro outras reportagens sobre o Jeep Avenger.