Renault Niagara é revelado com tração 4×4 e chega em novembro para brigar com Fiat Toro

Acabou o mistério. O inédito Renault Niagara foi finalmente revelado nesta quinta-feira, 10, em Buenos Aires (Argentina). Desenvolvida sobre a plataforma RGMP do Boreal, a nova picape intermediária da marca francesa chegará às lojas em outubro para brigar com Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick. Os preços e versões ainda não foram revelados oficialmente.

“A Niagara é o primeiro pilar da estratégia futuREady e de nossa meta de lançar 14 novos modelos em mercados fora da Europa até 2030. A plataforma RGMP também servirá de base futuramente para uma motorização híbrida, contribuindo igualmente para nossa ambição de incluir 50% de modelos eletrificados em nossa gama internacional até 2030”, destacou Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer da Renault Group e CEO da Renault Brand.

Visual mantém muitos itens da versão conceito

Antecipado nos últimos anos por conceitos, o Renault Niagara será montado na fábrica de Córdoba (Argentina). Visualmente, o modelo de produção mantém praticamente todas as linhas do carro conceito mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado. A exceção fica para alguns detalhes de acabamento do show car. Na dianteira, o para-choque e grades são exclusivos, com destaque para o nome Renault escrito por extenso.

Por outro lado, a picape Niagara também mantém os faróis full-LED do Boreal, com quem compartilha bastante da carroceria. Isso inclui as portas dianteiras e a mesma estrutura até a coluna “B”. Logo acima da caçamba, há um santantônio integrado e um rack de teto. As lanternas em LED virão do Boreal, com uma leve diferença na parte interna. 

Ao contrário do que ocorre no SUV, elas serão interligadas por uma barra horizontal na caçamba. A tampa conta com o nome Niagara estampado em baixo relevo, enquanto o para-choque traz detalhes de acabamento metalizado e em plástico preto. Por enquanto, a Renault revelou apenas a versão topo de linha Outsider, mas a picape Niagara também terá configurações voltadas ao trabalho.

Acabamento é um dos pontos fortes

O acabamento interno também deve manteve o mesmo padrão do SUV. Há superfícies emborrachadas no painel e na parte superior das portas dianteiras, além de detalhes metalizados e iluminação ambiente com 48 cores. O destaque fica para o painel digital de 10,2” e a central multimídia de 10,1” e com o sistema Google Automotive Services, que inclui aplicativos e serviços de forma integrada ao veículo. 

Outro destaque fica para os bancos traseiros, que podem ser reclinados em até 25 graus e contam com um compartimento de 36 litros para levar pequenos objetos dentro da carroceria. Na versão Outsider, os detalhes de acabamento são nas cores cinza e verde. 

A lista completa de equipamentos ainda não foi confirmada pela Renault, mas inclui até 26 sistemas de assistência no pacote ADAS e seis airbags. Dependendo da versão, a picape ainda conta com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de estacionamento lateral, câmera de ré, park assist e câmera 360º.

O Renault Niagara tem 4,94 m de comprimento (4,91 m de comprimento na versão 4×2) e 1,72 m de altura. As rodas são de 17 ou 18 polegadas – dependendo da versão – enquanto a caçamba tem capacidade para 938 litros e carga máxima de 654 kg. A tampa traseira conta com acionamento elétrico e capacidade de reboque para 710 kg.

Versões híbridas ficaram para depois

Sob o capô, o Renault Niagara vendido no Brasil contará com um motor 1.3 turbo flex com injeção direta, que oferece 160 cv de potência e 270 Nm de torque. Esta motorização é associada a um câmbio manual de seis velocidades ou um câmbio automático de seis velocidades com dupla embreagem úmida. Futuramente, a picape terá configurações híbridas. 

A Niagara também terá um sistema de tração integral. Disponível em algumas versões, este sistema aciona a tração de acordo com o ambiente e o modo de condução: Eco, Conforto, Esportivo, Inteligente, Lama-Areia e Off-Road (Eco, Comfort, Sport, Smart, MySense e Terrain). 

Para cada modo de condução, a distribuição da tração entre os eixos dianteiro e traseiro é calculada automaticamente, com base na aderência disponível. Sob condições normais, a potência é transmitida exclusivamente para as rodas dianteiras. Se o veículo começar a perder aderência ou quando a tração atingir o seu pico, parte do torque é transferido automaticamente para o eixo traseiro.

Em situações mais exigentes, o torque é distribuído de forma equilibrada entre os eixos dianteiro e traseiro. A Niagara tem uma distância do solo de 233 mm (223 mm na versão com tração em duas rodas). Os ângulos de ataque e saída são de 22,1º (22,3º na versão com tração em duas rodas. A suspensão traseira conta com um sistema multilink, enquanto os freios são a disco ventilados nas quatro rodas.