Jaguar anuncia “nova era” com supersedã Type 01, foca na riqueza cafona e esnoba IA

A Jaguar foi considerada, durante décadas, a jóia automotiva da Coroa Britânica, mas desde sua aquisição pela indiana Tata, há quase 30 anos, o desprestígio colonial apagou seu brilho. Agora, naquela que pode ser considerada uma espécie de ressurreição da marca, a JLR (subsidiária que também controla a Land Rover) aposta todas suas fichas no Type 01 para rever ao menos uma parte da realeza perdida.

O modelo, um GT de alto luxo com 5,23 metros de comprimento, é o primogênito de uma nova linhagem de EVs que, mesmo tardiamente, inserem o fabricante de Conventry (no bucólico condado de West Midlands) na virada da eletromobilidade. Denominado pela própria Jaguar como um sedã “liftback”, o Type 01 prefere o requinte à inteligência artificial, a riqueza cafona dos norte-americanos aos novos ultrarricos chineses, a ousadia contida à inovação, uma visão futurista do “art decó”.

Certo é que não dá para deixar de reparar no primeiro e único Jaguar, até agora, com mais de 1.000 cv de potência (1.030 cv para ser mais exato) e três motores, todos elétricos – um dianteiro e dois traseiros. Seu torque de 1364 Nm é despejado sobre ambos os eixos por meio da tração integral permanente e, em termos de performance, não há do que reclamar: aceleração de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, retomada de 100 km/h a 180 km/h em 4,0 segundos e velocidade máxima de 250 km/h.

Rercarga rapida para 320 km em 13 minutos

O consumo oficial de eletricidade não foi declarado pela Jaguar, mas estima-se algo entre 16 kWh ou 17 kWh para cada 100 quilômetros rodados, o equivalente a 54 km/l, com uso de gasolina sem adição de álcool anidro.

O alcance deste super-sedã depende da metodologia adotada pela Agência norte-americana de Proteção Ambiental (EPA) ou do procedimento de teste global (WLTP), adotado pelo Comitê de Transporte das Nações Unidas para a Europa (UNECE), mas os números ficam entre 640 e 720 quilômetros. A Jaguar promete uma autonomia adicional de 320 km com apenas 13 minutinhos de recarga rápida – usando um carregador DC de 350 kW.

Interessante é o fato de a marca garantir que o pacote de baterias de 118 kWh e a arquitetura de 850 volts asseguram que 99,7% dos seus clientes completarão suas viagens habituais, sem interrupção.

Interior e exterior dialogam perfeitamente

A elegância sempre foi um atributo inegável da Jaguar e o novo Type 01 não foge à regra. Seu estilo combina modernidade e distinção como poucos modelos de prestígio, tanto externa como internamente. Aliás, poucas vezes se viu um automóvel em que interior e exterior dialogassem tão perfeitamente. Por fora, os ângulos retos emolduram o aspecto polido e, por dentro, comandos minimalistas realçam a qualidade do acabamento em couro, NeoGrain e DuoWeave.

“Não fizemos concessões em relação ao design, à qualidade e à Engenharia”, enfatiza o diretor-geral do fabricante, Rawdon Glover. “É com essa essência que estamos retornando ao posto de relevância que sempre foi nosso lugar”, acrescenta. Uma excentricidade é que não há vidro traseiro.O conjunto óptico dianteiro é bem afilado, mas contém 20 mil LEDs em cada farol e o “painel de instrumentos interativo” é exibido numa tela OLED de 24 pol – o “smartphone” de 7 pol que fica sobre o console central, entre motorista e passageiro da frente, reúne os demais controles, como da climatização.

O sistema de áudio promete uma experiência “inédita” e “imersiva”, reforçada pelos bancos Sensory Audio – seja lá o que for isso. Como se trata de um modelo com 2+2 lugares, uma “espinha dorsal” percorre todo o interior, separando cada um dos quatro ocupantes – e dificultando, senão inviabilizando, o bom e velho namoro ao estilo “Papai Me Empresta o Carro”, da imortal Rita Lee; mas esse tipo de rico não gosta de sexo, mesmo…

As rodas têm até 23 polegadas e porta-malas, generoso, tem capacidade volumétrica de 450 litros. Num modelo com coeficiente de arrasto de 0,23 Cd há um aerofólio traseiro capaz de gerar até 75 kg de sustentação negativa, conhecida como “downforce”, ao que se somam as persianas ativas da grade, na dianteira, que canalizam o fluxo de ar para freios e climatização.

Uma rainha sepultada: vendas caíram 99%

Apesar de estarmos dedicando este espaço para a marca, a verdade é que a Jaguar esteve perto de, simplesmente, deixar de existir, no ano passado. Suas vendas globais despencaram de 180 mil unidades, em 2018, para míseras 2,8 mil unidades, em 2025 – queda de quase 99%. O “fenômeno” é creditado à virada da eletromobilidade que, atrasada, deixou os revendedores praticamente sem estoque dos antigos modelos, como o F-Pace, descontinuado em dezembro.

Há quem, como este que vos escreve, pensa que a qualidade dos automóveis da Jaguar se deteriorou de tal forma que ninguém, em sã consciência, vai entregar seu dinheiro para uma marca que, verdade seja dita, deixou de cintilar.

“Criamos um super-sedã que polariza opiniões, que transmite uma sensação de algo nunca visto antes e que não se parece com nenhum outro automóvel desta classe”, defende o diretor de desenvolvimento da Jaguar, Andy Wheel. Realmente, o novo Type 01 traz maneirismos que tornam sua produção cara e complexa para o preço inicial de US$ 130 mil, de que os clientes norte-americanos foram informados. Ou seja, apesar de todo o ineditismo, não é um valor proibitivo para o Tio Sam.

O carro é lindo e foi feito para Tio Sam

Os depósitos para pré-venda estão sendo aceitos desde o último dia 6, mas as entregas só começam no segundo trimestre de 2027. A marca espera que 80% dos compradores do Type 01 já sejam clientes fiéis e informa – eu duvido! – que 50 mil deles manifestaram interesse no lançamento.

“Vamos medir nosso sucesso em dezenas de milhares e não em centenas de unidades, quando todo o portfólio estiver disponível nos principais mercados”, assegura o chefão Rawdon Glover, adiantando que outros dois EVs se somarão ao super-sedã. Nos Estados Unidos, Miami, Nova Iorque e o Estado da Califórnia serão os mercados-chave regionais.

É um automóvel lindo, eficiente, que parece produzido artesanalmente, mas que não traz sistema semiautônomo nem de Nível 2 e que, se me pedissem um conselho, eu contraindicaria. Afinal, “dinheiro não aceita desaforo” e se a própria rainha da Inglaterra jaz sepultada, a Jaguar é apenas uma lembrança da monarquia decadente que, hoje, apenas se equilibra entre a bengala e as fofocas.