Grupo Chery amplia interesse no Brasil e vai testar diversidade de marcas

A ofensiva internacional da Chery ganhou contornos notavelmente mais claros em uma cúpula promovida na sede da empresa em Wuhu, na China, agora em outubro. Todas as novidades para o Brasil estão previstas para 2027.

SUV compacto Omoda 4 chegará no segundo semestre com motorização híbrida flex, confirmada lá mesmo no país asiático, maior produtor de veículos do mundo. A escolha considera a ampla rede brasileira de abastecimento de etanol, sem exigir do motorista uma mudança imediata de motorização. Ainda faltam dados sobre arquitetura híbrida, potência e torque combinados, consumo e preço.

Já o iCaur V27 tem estreia prevista a partir de março, vinculada à abertura da primeira concessionária da marca no País. Seu desenho de SUV grande aventureiro certamente despertará interesse. Todavia, o mercado nacional exige mais que aparência robusta. Espaço interno, eficiência, equipamentos, desempenho e assistência técnica determinarão sua posição diante de rivais já estabelecidos. Configuração definitiva a ser anunciada. No segundo semestre também está previsto o SUV médio iCaur V25, apresentado mundialmente em Wuhu com alternativas de propulsão elétrica ou de alcance estendido e tração integral inteligente.

Todo os lançamentos testarão a capacidade do grupo de diferenciar mercadologicamente suas marcas. Omoda busca um público interessado em estilo e tecnologia. iCaur explora uma imagem mais voltada à aventura. Sem esquecer de outras marcas vindas da China e cada vez mais atuantes aqui.

A Lepas, terceira integrante do grupo Chery, igualmente prepara entrada no Brasil e também no segundo semestre de 2027. Vai exportar os SUVs L4 (compacto), L6 (médio) e o L8 (grande).

A quantidade de novidades impressiona. Exigirá investimentos em concessionárias, peças e pós-venda. Para o consumidor, o êxito da estratégia dependerá menos do número de lançamentos e mais de confiabilidade, custo de manutenção e preservação do valor de revenda. Tudo indica que o grupo Chery estará predisposto a este desafio.

(Colaborou, em viagem à China, Arnaldo Bianco)

Ofensiva da SAIC no Brasil inclui cinco modelos MG

Morris Garages, marca britânica que adotou a sigla MG em 1924, quando foi fundada, apresenta histórico de altos e baixos. Dos anos de glória nas décadas de 1940 e 1950, enfrentou crises até ser vendida aos grupos ingleses British Leyland e depois Rover Group. Tudo afundou em 2005. A estatal chinesa SAIC viu a oportunidade de adquirir a MG em 2007. A marca de 102 anos de existência está de volta ao Brasil com a força da fabricante que lidera o mercado chinês, quando somados os modelos ocidentais lá produzidos em parceria com Buick, Chevrolet, Škoda e VW.

Desde 2025 a MG comercializa apenas modelos elétricos aqui. E em 40 pontos de vendas pretende avançar com o SUV topo de linha, IM 6, que estreia agora. O diretor comercial, Fábio Klemenc, mostra otimismo. São duas versões, Signature e Performance, com preços de R$ 368.990 e R$ 439.990, respectivamente. Entre os concorrentes diretos estão BYD Sealion 7 e Zeekr 7X.

Na versão topo de linha, entrega 752 cv e 81,8 kgf·m para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,5 s, registro muito bom para uma massa de nada menos que 2.410 kg. Sua plataforma elétrica de 800 V permite recarga de 10% a 80% em 18 min. e alcance médio (cidade/estrada) de 400 km pelo padrão brasileiro Inmetro. Destaque para suspensões pneumáticas com controle ativo de amortecimento e esterçamento do eixo traseiro de até 12° (Panamera, por exemplo, apenas 2,8°) para facilitar deslocamento lateral em manobras de estacionamento e melhorar a dirigibilidade. Porta-malas de 665 L e compartimento dianteiro de 32 L.

Carro elétrico já é silencioso, contudo o IM 6 ainda mais em razão de vidros duplos laminados sem molduras nas quatro portas e ajuda de cancelamento ativo de ruído externo. No interior, impressiona a tela retangular contínua de 26,3 pol. com quadro de instrumentos e tela multimídia integrados. Bancos dianteiros têm formato inspirado em sofás e ajustes elétricos em até 12 direções, função de memória, aquecimento, ventilação e massageador para o motorista. Além de sete airbags de série, alcançou nota máxima nos testes de colisão Euro Ncap.

Versão Signature, menos equipada, tem tração traseira, 295 cv, 45,9 kgf·m e acelera de 0 a 100 km/h em 6,4 s.